Содержание
Узлы ступиц стали популярными с тех пор, как впервые использовались на переднеприводных автомобилях. Они интегрируют ступицу колеса с колесными подшипниками и центрированы на шпинделе приводного вала. В полноприводных автомобилях используются узлы ступиц, и теперь их используют даже полноприводные грузовики и внедорожники. Услуги центров должны быть обслужены. В отличие от свободно плавающих подшипников, подшипниковые узлы ступиц не допускают люфта при испытании на герметичность колеса.
Шаг 1
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы определить, есть ли шум от передней или задней оси. Узлы ступиц могут издавать небольшое разнообразие шумов; чаще всего это рычание или скрежет. Шум может создаваться осью и затрудняет определение того, с какой стороны он идет, но он будет усиливаться с увеличением скорости вращения колес. Другие шумы, которые могут иметь плохие сборки, - это скрипы, визги или пронзительное нытье.
Шаг 2
Определите на тест-драйве, с какой оси исходит шум (если есть). Если проблем нет, это все еще необходимо, перейдите к шагу 3. Часто слышны шумы передних подшипников (скрипит и рычит) в рулевом колесе и педали пола. Задняя втулка в сборе может использоваться в сиденье водителя. Это потому, что это чувствуется так же хорошо, как и слышно.
Шаг 3
Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности. Стояночный тормоз включайте только при проверке узлов передней ступицы. Если и при проверке узлов задней ступицы стояночный тормоз должен находиться в выключенном положении.
Шаг 4
Поместите клин колеса против внешней поверхности шины на противоположной стороне дороги.
Шаг 5
Поднимите автомобиль домкратом и установите ось на домкраты.
Шаг 6
Поместите руку поверх одной из дро, а другую руку - в нижнюю часть дро и попытайтесь покачивать ее вверх и вниз. Если при выполнении этого теста наблюдается люфт, узел ступицы следует заменить. Свободно плавающие подшипники на переднем и заднем мостах допускают небольшой люфт, поэтому проверяется определение колеса. Если колесо имеет ступицу в сборе, и люфт не ощущается, выполните другое натяжение на другой стороне оси. Если какое-либо колесо имеет люфт, это, скорее всего, плохая опора. Если нет, перейдите к шагу 7.
Шаг 7
Поверните колесо и потяните его так быстро, насколько это возможно. Попробуйте определить, есть ли грубый звук, исходящий из центра шины. Это еще один признак ослабления подшипника, даже если в узле ступицы нет люфта. Сравните две шины на одной оси, чтобы определить, звучит ли одна более агрессивно, чем другая. Тот, у которого больше всего шума, обычно указывает на колесо с плохой сборкой ступицы.
Проверьте две шины на оставшейся оси, при необходимости направьте клин колеса на противоположную ось, прежде чем поднимать другую ось.
оконечность
- Определение узлов ступицы является симптомом или тонким признаком, в зависимости от серьезности повреждения узлов ступицы. Поднятие оси для проверки люфта делает очевидным, что узел ступицы необходимо заменить, но люфта нет, шум, слышимый на дороге, не заметен, поскольку ось поднята, а вес Автомобиль не напрягает ступицу в сборе. При незначительных симптомах, когда сборка ступицы не может быть легко диагностирована, профессиональный техник осматривает автомобиль, чтобы заменить неправильную сборку ступицы.
Предметы, которые вам понадобятся
- Колесный клин
- Автомобильный домкрат
- Джек стоит
