Содержание
Двигатель Chevy с большим блоком имеет двухсекционное заднее главное уплотнение до 1985 года. Это означает, что половина уплотнения находится спереди, а другая половина - на двигателе. Редко не нуждается в замене. Еще раз, это должно быть изменено, как можно скорее, что наносит дальнейший ущерб окружающей среде.
Шаг 1
Изготовить инструмент для установки сальников из прокладки 0,004 дюйма, отрегулировав 1/2 дюйма конца прокладки до ширины 1/64 дюйма. Смажьте новое уплотнение моторным маслом, но не покрывайте концы уплотнения.
Шаг 2
Поместите изготовленный инструмент между коленчатым валом и седлом уплотнения в корпусе цилиндра. Установите новое уплотнение между коленчатым валом и верхней частью инструмента, соприкасаясь с уплотнением узким наконечником инструмента. Убедитесь, что манжетное уплотнение направлено в сторону передней части двигателя.
Шаг 3
Прокрутите уплотнение вокруг коленвала, используя изготовленный инструмент. Когда уплотнения попадут в блок цилиндров, снимите установочный инструмент. Установите нижнюю половину уплотнения на нижнюю половину крышки основного подшипника, используя изготовленный монтажный инструмент.
Нанесите силикон RTV на сопрягаемые поверхности колпачков, затем установите нижний задний двигатель на двигатель, следя за тем, чтобы RTV не попал на линию сопряжения уплотнений. Установите болты крышки заднего главного подшипника. Постучите коленчатым валом вперед и назад, используя ведущий молоток, чтобы выровнять упорные поверхности. Затяните шар качения до правильной спецификации крутящего момента для вашего года большого блока.
оконечность
- Если у вас есть спецификация крутящего момента для вашего автомобиля, то вы можете посмотреть на правильный крутящий момент для вашего года большого блока.
Предметы, которые вам понадобятся
- 0,004-дюймовый шимм сток
- Силикон RTV
- Ведущий молоток
- Набор розеток
