Содержание
International Harvester 500 был сельскохозяйственным гусеничным механизмом, производимым с 1965 по 1969 год. 500c был аналогичной моделью, производимой с 1969 по 1974 год. Оба гусеничных машины имели дизельный или бензиновый двигатель. Основанный в 1902 году, International Harvester был одним из ведущих производителей крупной сельскохозяйственной и промышленной техники 20-го века.
Дизайн двигателя
Сельскохозяйственный гусеничный трактор International Harvester 500 оснащен двигателем International Harvester BD-154. Этот двигатель представлял собой атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 154 кубических дюйма с водяным охлаждением. Диаметр и ход двигателей составляли 3,5 на 4,0 дюйма, а степень сжатия составляла 23: 1. В двигателе использовался 12-вольтовый электрический стартер и система предварительного нагрева свечи накаливания. Компания International Harvester произвела 500 гусеничных машин на заводе в Гамильтоне, Онтарио, Канада.
Производительность двигателя
У BD-154 была 43,5 лошадиных силы при 2000 оборотах в минуту. Взлет мощности двигателей составил 36,65 лошадиных сил при 2000 оборотах в минуту, а мощность взлета имела расход топлива 2,6 галлона в час. Мощность сцепного устройства измерялась при мощности 30,55 лошадиных сил при 2000 об / мин, а расход сцепного устройства имел расход топлива 2,7 галлона в час. Максимальное тяговое усилие тяги составило 7 957 фунтов.
Жидкости и размеры
International Harvester 500 содержал 15,9 галлона дизельного топлива. Двигатель также содержал 12 четвертей охлаждающей жидкости и 6,25 кварт смазочного масла. Гусеничный ход 500 имеет длину 106,5 дюйма, ширину 60,0 дюйма и высоту 48,8 дюйма с капюшоном. Дорожный просвет составлял 13,5 дюймов, а колесная база - 67,0 дюймов. Вес брутто был 7260 фунтов.
передача
Гусеничный ход 500 имел трансмиссию с усилителем крутящего момента International Harvester с частичной системой переключения передач с переключением под нагрузкой. У него было восемь передних и две задние передачи. Коробка передач также имела 10-дюймовое сухое дисковое сцепление. Емкость трансмиссионного масла составила 13,2 кварта. На высшей передаче трансмиссия дала 500 гусеницам максимальную скорость 6,5 миль в час.
