Содержание

• Nitty-Gritty Numbers
• Блоки питания
• Подвеска, ходовая часть и внешний вид
• Его быстрый почтовый индекс
• MPG и значение используется

Во второй половине 1980-х IROC-Z был самой быстрой и агрессивно выглядящей версией Camaro Chevrolets. Названный для Международной Гонки Чемпионов - престижного соревнования по автоспорту - IROC-Z был продан как пакет опций для модели Z-28 с двигателем V-8. Добавлен тщательный отбор двигателя, подвески и внешнего вида. Во многом из-за того, что имени IROC было недостаточно, это был последний год для этой запоминающейся версии легендарного автомобиля пони Chevy.

Nitty-Gritty Numbers

IROC-Z был доступен в виде хэтчбека и кабриолета. Обе модели имели одинаковые внешние размеры. Автомобиль имел длину 192,0 дюйма, ширину 72,8 дюйма и высоту 50,3 дюйма. Его колесная база составила 101,0 дюйма. Передние сиденья Camaros обеспечивали 37,0 дюймов высоты и 42,9 дюймов пространства для ног. Отрезок, который предлагал съемные «T-top» панели крыши в качестве опции, за исключением 5,7-литрового двигателя, весил 3 107 фунтов, в то время как кабриолет был немного тяжелее - 3 348 фунтов. Дополнительный вес в значительной степени обусловлен структурным усилением.

Блоки питания

IROC-Z 1990 года был оснащен либо 5,0-литровым V-8, либо 5,7-литровым V-8. Оба двигателя были вариациями Chevys с продолжительным дизайном небольших блоков. Базовая 5,0-литровая мельница выдает 210 лошадиных сил при 4400 об / мин и 285 фунт-футов крутящего момента при 3200 об / мин. Более крупный 5,7-литровый двигатель развивает мощность 245 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 345 фунт-фут при 3200 об / мин. Хотя эти цифры не могут быть особенно примечательными примерно в 2010-х годах, их определенно стоит взволновать. Для сравнения, Ford Mustang GT 1990 года производил только 225 лошадиных сил и 300 футов фунтов крутящего момента. 5,0-литровые модели комплектуются либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несколько удивительно, что 5,7-литровый двигатель предлагал только автоматическую коробку передач. Таким образом, энтузиасты Camaro, которые настаивали на том, чтобы сделать свое собственное переключение с менее перемещенным, менее мускулистым V-8 Стандартный кулачок с ограниченным проскальзыванием на моделях IROC-Z 1990 года.

Подвеска, ходовая часть и внешний вид

IROC-Z использовал более низкую, более жесткую подвеску, чем Z-28. Она ехала на специальных колесах из алюминиевого сплава размером 16 на 8 дюймов с пятью спицами. Он также получил те же шины, что и современный Corvette: Goodyear Gatorback, однонаправленный клей, размером 245/50 / VR16. IROC-Z также может похвастаться стабилизаторами поперечного сечения большего диаметра, спортивными амортизаторами Delco и рамной скобой, называемой «чудо-стойкой», которая укрепила переднюю часть автомобиля. Наконец, IROC-Z показал полный обвес передней воздушной дамбы, боковые юбки и задний спойлер. Жирная графика и значки были также включены. Модель 1990 года представляет собой ярко-желтый значок IROC-Z на приборной панели.

Его быстрый почтовый индекс

IROC-Z - все, что нужно было сделать, - это дымчатое выгорание и палящие с силой тяги. С 5,7-литровым двигателем под длинным угловатым капотом Chevy разгоняется с 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды. С меньшим двигателем это заняло около 6,5 секунд.

MPG и значение используется

5,0-литровый IROC-Z получил рейтинг экономии топлива EPA 15 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе. 5,7-литровый автомобиль был оценен в 15-22. Хотя некоторые энтузиасты подозревают, что будущее продолжится, с 2014 года цены на Camaro третьего поколения остаются низкими. Как и у любого автомобиля, которому почти четверть века, состояние имеет огромное значение. Ожидайте, что изношенный, но прилично сохранившийся IROC-Z будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Редкий, готовый к шоу, тщательно поддерживаемый пример.