В автомобиле 4х4 есть много аспектов. Благодаря наличию шин хорошего размера, у вашего 4x4 есть многое, что заставит вас двигаться по грязи на 40 акрах вашего двора или по крутому скалистому холму, который вы и ваши друзья пытались чтобы добраться до вершины Цель: ни одна из этих мощностей 4x4 не будет работать эффективно или вообще без блокирующих концентраторов. Вот где все это начинается. Что такое блокирующие узлы и как они работают?
Стопорные блоки расположены в передней части вашего полноприводного автомобиля. Они могут выглядеть как невинные маленькие циферблаты в середине ваших двух передних колес, но их немного больше. Ступицы - это, по сути, ось, разделенная пополам (справа и слева). Они работают отдельно, вращая друг друга и позволяя им водить машину. Это режим полного привода, как у автомобиля с задним приводом. Когда они разблокированы, у вас нет возможности поместить свой автомобиль в 4WD.
Более новые автомобили 4x4 построены с автоматическими ступицами. Это позволяет вам «переключаться на лету» на 4WD. Процесс к этому сложен, но прост в объяснении. Когда переключение перемещается, переключающая передача создает инерцию, которая «блокирует» ступицы.
Когда вы «запираете» свои ступицы, вы соединяете две полуоси с парой замков вместе, заставляя их поворачиваться как один. Они будут свободно вращаться вместе, готовые для вас к 4x4, который подаст им мощность через дифференциал от раздаточной коробки.
Современные автомобили имеют автоматические блокирующие втулки, которые практически не требуют ручного управления от пользователя. Тем не менее, некоторые из этих более новых автомобилей все еще допускают ручное управление.
Старые автомобили 4WD имели ступицы с ручным блокированием и назывались «неполный рабочий день» 4x4, потому что полуоси свободно перемещались друг от друга, как в 2WD. На этих моделях вы должны выйти из передней части колеса, чтобы "освободить", чтобы "заблокировать", а затем вернуться в "нейтральное" положение, прежде чем задействовать 4x4. Во время зимних снегопадов нередко «запирать» концентраторы и ездить, пока не дойдете до режима 4x4.
Некоторые модели были выполнены как «штатные» 4х4. На этих моделях передняя ось свободно вращалась как одно целое до тех пор, пока не включился 4х4, но вы все равно должны были перевести свое транспортное средство в «нейтральное» положение, чтобы включить 4х4.
Такие производители, как Warn (www.warn.com), позволяют легко блокировать концентраторы. Ручные блокировочные узлы востребованы любителями бездорожья. Ручной характер блокировки узлов в полевых условиях.
