Содержание
Всякий раз, когда транспортное средство теряет антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, обычное ожидание заставляет владельца проверять наличие утечек во всех соединениях и компонентах охлаждающей жидкости. Очевидные утечки охлаждающей жидкости обычно можно обнаружить в виде луж, оставленных на асфальте. Более загадочная проблема потери охлаждающей жидкости не связана с какими-либо доказательствами утечек или луж, но показывает определенное снижение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.
выхлоп
Если прокладка головки блока цилиндров автомобиля ослабла или сгорела, она может треснуть или взорвать водяной кожух, расположенный в непосредственной близости от верхней части камеры сгорания. Охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания с топливовоздушной смесью, затем выдувается из выпускного коллектора. Хладагент, который подвергся давлению и превращается в пар, проходит через выхлопные трубы и систему глушителя, где большая часть его конденсируется и испаряется. Оставшаяся охлаждающая жидкость выходит из выхлопной трубы в виде пара, который рассеивается в атмосфере.
Крышка радиатора
Радиаторы удерживают охлаждающую жидкость под давлением в замкнутом пространстве. Крышка радиатора с круглой прокладкой под ней удерживает охлаждающую жидкость под давлением от верхнего патрубка. Дефектная прокладка крышки радиатора позволит охлаждающей жидкости выходить в виде пара. Пар рассеивается внутри моторного отсека. При высоких температурах двигателя пар испаряется, или влага забирает защитную стенку и колодцы крыльев. Результаты потери охлаждающей жидкости, без явных признаков лужи.
Переливной резервуар
Когда автомобиль перегревается или после выключения двигателя после долгой поездки, расширительный клапан открывает радиатор. Если расширительный клапан открывается, он позволяет постоянному потоку давления поступать в резервуар, где он превращается в пар. Пар, который в нем холодный, вытесняется из отверстия для ветра накидки резервуара или ослабляет накидку. Пар и охлаждающая жидкость выпускаются в моторном отсеке.
картер
Прокладка головки с обдувом. Вода, которая не проходит через выпускной клапан и коллектор, сжимается поршнем. Охлаждающая жидкость проходит через поршневые кольца и попадает в масляный картер. Охлаждающая жидкость смешивается с маслом до пенистой консистенции коричневого или кремового цвета. Уровень охлаждающей жидкости радиатора заметно снизится, а уровень масла в картере двигателя повысится. В этот момент появятся признаки внешней утечки воды.
