Содержание
Небольшой блок Chevy, среди его многочисленных достоинств, всегда поддерживал фанатов благодаря определенному качеству: его «обмен». GM никогда не использовала один силовой агрегат один на один, и у него есть привычка проектировать, чтобы оптимизировать производительность, стоимость и экономию топлива. Головки 241 и 243 - или LS1 и LS6 соответственно - являются прекрасными примерами такого модульного подхода; от того, какая у тебя голова, зависит от твоего бюджета и дизайна для власти и будущих изменений.
LS Head Castings
General Motors выпустила семь версий двигателя LS, большинство из которых с разными головками. Вы можете определить, кто вы есть в мире, и вы сможете это сделать. например, в LS1 использовались литые головки 339 и 806 до 1998 года, а также с 853 и 241 с 1999 по 2004 год. Двигатель LS6 с 2001 по 2006 год использовался в корветах C5. Более поздние двигатели, такие как грузовик LQ9 и LQ4, использовали точно такой же дизайн порта, что и головки LS6s 243, но имели камеры сгорания большего размера на 6 куб.
Основные отличия
Есть три основных различия между головками LS1 и LS6. Первый связан с формой порта.LS6 и более поздние головки LQ9-LQ4 использовали измененный впускной канал и D-образные - в отличие от овальной формы - выпускные отверстия для лучшего потока: впускной канал 200 куб. для 243-х годов. Второе существенное отличие состоит в том, что в головках LS6 используются полые, заполненные натрием стержни клапанов для уменьшения инерции клапана и лучшей теплопередачи от выпускных клапанов к головке. LS6s 243 также имел немного меньшую камеру сгорания: 65 куб. См. Для LS1s 67 куб.
Сравнение головы
Судя по одному только напору, запасные головки LS1, а может и чуть больше из-за меньших камер сгорания сжимаются при сжатии. Полые штоки клапанов LS6 дают головкам чуть более высокий потенциальный оборот, а заполненные натрием клапаны могут лучше выдерживать работу с турбонаддувом. Но если вы ищете хорошую головку с турбонаддувом или нагнетателем, вы можете рассмотреть более дешевые головки LQ9-LQ5 с номерами от 317 до 873. Они используют порты LS6, но их большие камеры объемом 71 см3 дают вам малейшее падение. в сжатии вы хотите для принудительной индукции.
Купить против Изменить
Если у вас есть набор совершенно хороших головок LS1, нет смысла их использовать для 243-х, если у вас есть какой-то опыт в базовом портировании. Сопоставление прокладок, смешивание чаши и сглаживание радиуса поворота короткой стороны легко приведут вас к нижней части страницы. Заполненные натрием клапаны LS6 доступны через GM - Деталь № 17801930 - и являются прямой модификацией для головок LS1, как и клапанные пружины LS6s. Но если вы стремитесь к абсолютной мощности, особенно в безнаддувной форме, вам лучше использовать набор головок LS6 и перенести их для максимального расхода.
