Содержание

• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Шаг 8
• Шаг 9
• Шаг 10
• Шаг 11
• оконечность
• Предметы, которые вам понадобятся

Из всех изменений, которые можно выполнить на двигателе, есть что-то в портировании и полировке. Идея удаления материала из воздухозаборников, головок и выхлопных газов для повышения производительности, использования нескольких вещей и собственной изобретательности, безусловно, создает теплое, нечеткое чувство «Я бью систему». Но подходите с осторожностью - победить систему означает, что она сможет разработать двигатель и будет более опытным, чем робот, который его построил. Это также означает немного больше, чем вы могли ожидать.

Шаг 1

Снимите впускную головку или головки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить впускную прокладку. Если вы повредите прокладку, вам понадобится новая. После того, как вы отключите впуск, вам нужно совместить впускные отверстия на головке цилиндров. Даже не подумайте о портировании впускного устройства, пока вы не подберете головки. Хорошо - даже желательно - иметь коллекторный порт, немного меньший, чем головной порт, но вы никогда не захотите его наоборот. Это создало бы «ступеньку» во впускном тракте, которая убивала бы впускной поток. См. Статью eHow «Как правильно совмещать головки цилиндров» для получения инструкций по этому первому шагу.

Шаг 2

Переверните коллектор сзади, сопрягая поверхность двигателя вверх. Совместите старую прокладку с коллектором, убедившись, что все отверстия для болтов точно выровнены; Вы могли бы даже рассмотреть возможность установки нескольких коротких болтов и соответствующих шайб и гаек, чтобы выровнять его и удерживать на месте. Если вы это сделаете, вы можете пропустить эту часть: покройте материал отверстия отверстия коллектора внутри отверстий отверстия прокладки краской машинистов. Кроме того, вы можете проследить внутреннюю поверхность прокладки с помощью постоянного маркера или просто распылить на всю область несколько легких слоев черной аэрозольной краски. Когда вы снимите прокладку, у вас будет цветное кольцо вокруг портов. Это максимальное количество металла, которое вы хотите удалить.

Шаг 3

Планируйте свой подход. Если у вас уже есть совпавшие по голове порты - которые у вас есть - тогда Однако вы удаляете меньше материала порта и сужаете порт расширения примерно на два дюйма вниз по проходу. Вам также придется обойти отверстие инжектора или пробку, если она есть. В отличие от порта головки, вы не хотите точно совмещать порт коллектора с прокладкой; Вы хотите, чтобы готовый порт был как минимум на 1/16 дюйма меньше, чем отверстие для прокладки. Во-первых, для безопасности, просто чтобы убедиться, что вы случайно сделали его больше, чем головной порт. Во-вторых, потому что маленькая губа на стороне может создать «шаг против реверсии», который может увеличить объемную эффективность. И, даже если это мало что говорит, звучит очень впечатляюще, когда вы говорите своим друзьям позже.

Шаг 4

Замочите несколько грубых, конических шлифовальных камней среднего размера в машинном масле или проникающем масле за полчаса до запуска. Большинство непластичных приемов - это алюминий, который забивает мелющие камни, как сыр моцарелла, в наждачной бумаге. Вы можете использовать твердосплавное долото для ускорения удаления материала, если вы очень опытны и обладаете твердой рукой, но твердосплавные резцы будут прорезать алюминий, как горячий нож, через вышеупомянутый сыр. Безопаснее, если немного медленнее, использовать шлифовальный камень и множество машинистов, чтобы он не забился алюминием. Держите под рукой несколько камней каждого типа; Вы можете очистить их, если они забиты, но вы не хотите останавливаться каждую минуту, чтобы сделать это. Перед началом работы поместите поддон под отверстие корпуса дроссельной заслонки, чтобы собрать использованное масло для повторного использования.

Шаг 5

Мерный стакан с двумя стаканами с масляными машинистами. Установите конический, пропитанный маслом шлифовальный камень на свою кофемолку, и установите его на среднюю скорость, если он регулируется. Поставьте руку на стол и начинайте постепенно удалять материал вокруг отверстия порта. Каждые 15 секунд поднимайте чашку, наполненную маслом, и промывайте область и кусочек примерно унцией. Постоянный поток масла лучше, но допустимы регулярные промывки. Работайте медленно, осторожно вокруг порта, удаляя при каждом проходе очень небольшое количество материала - не более 1/16 дюйма. Немного острый скос около 45 градусов приемлем для первоначального формирования порта; сосредоточиться на формировании порта на поверхности вдоль кольца, отмеченного красителем или маркером. Возможно, вам придется периодически останавливаться и устанавливать прокладку, чтобы еще раз проверить свою работу.

Шаг 6

Сформируйте все порты, помня, чтобы они были как минимум на 1/16 дюйма меньше, чем отверстие порта в головке. Из которых слишком много заботишься о маленьких вкраплениях и неровностях; Вы можете сгладить их позже. После того, как вы сформировали все отверстия, сделайте пропитанный маслом цилиндрический шлифовальный камень для шлифовальной машины. Теперь работайте над тем, чтобы смешать этот жесткий наклон под углом 45 градусов с впускным отверстием. Начните с удерживания шлифовальной машины на стороне долота на краю скоса и начните удаление материала. Хорошей идеей будет слегка перемещать долото вверх и вниз, чтобы чрезмерно носить цилиндрический камень в одном месте. Очень важно, чтобы его боковые поверхности оставались плоскими, чтобы обеспечить плавное смешивание. Если он становится грушевидным, вы можете выпрямить его, удерживая боковую сторону камня на плоском куске железа или стали.

Шаг 7

Пройдите вниз в порт, смешав конус на дюйм или два дюйма. Для этого шага прямой металлический наконечник, застрявший в порту, может помочь вам определить высокие точки на внутренней стороне стены порта. Продолжайте работать до тех пор, пока не получите ровный, прямой шрифт с шагом в один или два дюйма. Не беспокойтесь о поверхностной отделке в этой точке; просто продолжайте промывать маслом, чтобы камень оставался чистым, и сосредоточьтесь на том, чтобы получить идеальный конус. В какой-то момент вам, возможно, придется обходить инжекторную пробку. Если вам нравится, вы можете использовать меньший бит и придать лицевой и задней кромкам форму ножа в форме «крыла». Это немного излишне, и вы рискуете сделать отливку слишком тонкой. Но некоторые носильщики предпочитают аэроформовать инжектор, просто чтобы знать, что это было сделано.

Шаг 8

Снимите коллектор с участка и протрите его моющим средством, водой и тряпками. Протолкните тряпки до упора через полозья с гибким удлинителем, пока коллектор погружен в мыльную воду. Вы работаете «всухую» с этой точки, поэтому вам нужно удалить все следы масла. Прополощите рот чистой водой, затем снова промойте его в свежей мыльной воде. Тщательно промойте и высушите ветошью и сжатым воздухом.

Шаг 9

Установите диск с зернистостью 180 на шлифовальную машину, используя при необходимости удлинитель оправки. Используйте колесо откидной створки, чтобы сделать немного окончательного формирования и сглаживания в порту, наряду с печатанием, и отверстием порта и пробкой инжектора. Продуйте участок сжатым воздухом и протрите его, чтобы проверить работу. Теперь самое простое: полировка. Установите абразивный круг скотча на конец гибкого удлинителя и установите его на сверло. Тренировки, как правило, работают лучше. Установите сверло на среднюю скорость и вставьте абразивный круг в отверстие порта, пока оно не будет плотно прилегать внутрь. Держите сверло в устойчивом положении, включите его и начинайте работать абразивным кругом вверх и вниз по направляющей, так же, как вы бы отточили цилиндр. Пройдите весь путь от приточной камеры до отверстия порта, если это возможно.

Шаг 10

Снимите колесо и остановитесь, чтобы проверять свою работу каждые 20 секунд или около того. У вас может возникнуть соблазн использовать абразивный диск для удаления материала и увеличения размера направляющей, но его нельзя разобрать. углы. Опытные машинисты и грузчики точно знают, сколько материала они могут получить; Вы, вероятно, не Цель здесь - просто сгладить стенки направляющих, устраняя следы от литья и шероховатости. Одно это немного увеличит громкость бегуна. Если у вас есть квадрат и вы готовы двигаться дальше, то немедленно переходите к следующему порту.

Шаг 11

Выровняйте и очистите центральную камеру, если вам это нравится. Эта область часто полна выступов и следов отливок, и здесь есть место для расширения или улучшения. Очевидно, вам нужно работать в камере; плоские шлифовальные диски и сферические камни, как правило, окажутся наиболее полезными. Не забывайте использовать много масла, так как вы работаете гладко и плавно с абразивным кругом. Часто самый простой способ сделать это - вывести вас на правую сторону дороги и выровнять пол камеры изнутри. Если у вас карбюраторный двигатель и вы видите «вафельный» рисунок в нижней части камеры, это слишком сильно сглаживает его; это присутствует для улучшения распыления топлива. Некоторые машинисты выбирают разрез в стенах или полностью их вырезают, эффективно превращая «двойную плоскость» на низких оборотах в одноплоскостную. Но вы делаете это на свой страх и риск; Лучше всего оставить разделительную стенку в покое, если вы точно не знаете, как это повлияет на двигатель.

Вымойте все, высушите и сфотографируйте свою прекрасную работу. Создайте их, соберите все вместе и установите набор заголовков, чтобы заработать на вашем теперь свободном дыхании.

оконечность

• Если вы планируете запустить дроссельную заслонку, это так же хорошо, как отверстие корпуса тромбов во впускном коллекторе. Используйте более или менее ту же процедуру, что и выше, но используйте новую прокладку корпуса дроссельной заслонки в качестве шаблона. Если у вас есть круглое отверстие, вы можете сохранить его с помощью цилиндрического шлифовального камня. Идти в направлении, когда камень вращается, происходит довольно быстрые обороты - примерно одна поездка вокруг света каждые две секунды. Немного окончательного хонингования с большим абразивным кругом должно привести вас в форму, если вы чувствуете, что оно немного не круглое. В этом случае лучше стать большим; Подойдите как можно ближе к прокладке, чтобы избежать нарушения потока.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор трещоток и розеток
• Старая прокладка коллектора
• Клейкая лента
• Машинисты красителей, перманентный маркер или черная аэрозольная краска
• Машинисты нефти
• Мерный стакан
• Лоток сливной
• Die grinder
• Комплект для переноса головки с точильными камнями, откидными колесами и удлинителем оправки
• Прямой металл
• Средство для мытья посуды
• Чистые тряпки
• Гибкое расширение
• Среднее абразивное колесо скотч-типа, эквивалент зернистости 320, немного больше, чем впускные отверстия
• дрель