Содержание
BMW E46 3 серии выпускалась с 1999 по 2006 год. Это четвертое поколение 3 серии, после E21, E30 и E46. Он был заменен платформой E90 в 2007 году. Поколение E46 является одной из самых популярных моделей 3-й серии. Он сочетает в себе привлекательный стиль с впечатляющими характеристиками в относительно компактной упаковке. Это более долговечная платформа, чем предыдущая серия E36 3. Однако есть несколько областей, на которые следует обратить внимание, если вы собираетесь купить или уже владеете E46. Это не распространяется на более специализированные M3.
двигатель
2,5-литровый двигатель M52 (323i, 325i), 2,8-литровый двигатель M52 (328i) и 3,0-литровый двигатель M54 (330i) E46s достаточно надежны. ЭБУ двигателя (электронный блок управления) должен быть перестроен BMW для устранения грубых холостых оборотов, плоских пятен или проблем с подачей энергии. Это было на 3,0-литровых автомобилях с механической коробкой передач. Ранние автомобили также должны быть проверены на необычный шум от ремня натяжителя.
Система охлаждения
И M52 и M54 - все 60 000 или около того миль. Точно так же рекомендуется заменить радиатор на 90000 миль в качестве профилактического обслуживания.
Подвеска / Ходовая часть
Ранние шаровые опоры E46s являются известной слабостью и могут быть заменены на более прочные шаровые опоры. Задние спиральные пружины, как было известно, сломались. Если это произойдет, замените оба. Как и на E36, серия E46 3, как известно, страдает от ужасной поломки заднего пола. Это происходит, когда крепление задней подвески буквально вырывается из пола. Это вызывает опасную ситуацию, но затрачивает огромные расходы на ремонт. У некоторых ранних полноприводных E46 были проблемы с трансмиссией, которая требует замены карданного вала, раздаточной коробки или заднего дифференциала. Некоторые владельцы жаловались на тяжелое рулевое управление в некоторых моделях 2000 года выпуска. BMW вернул некоторые из этих автомобилей на дорогу. Также на автомобилях 2000 модельного года владельцы сообщили о неисправных передних рычагах управления и роторах.
Интерьер / Электрика
Интерьеры E46, как правило, хорошо держатся. Проблемы, как правило, ограничиваются неисправностью радиоприемника. Люки на крыше также являются проблемной зоной в начале E46-х годов. БМВ починить люк. Во избежание проблем рекомендуется всегда заходить в люк на крыше. Известно, что переключатель люка в крыше «теряет» инициализацию положения люка в крыше. Для сброса переключателя установите положение люка и затем удерживайте переключатель в этом положении в течение 20 секунд.
Соображения
Все E46 3 серии - отличные автомобили, если их правильно обслуживать. Большинство проблем связано с преждевременной покупкой модели, рекомендуется проверка перед покупкой.
