Содержание
Модуль привода или привода топливного насоса обычно обозначается аббревиатурой FPDM. Ритейлеры вторичного рынка иногда называют один и тот же компонент драйвером топливного соленоида или FSD. По имени модуль контролирует напряжение, подаваемое на топливный насос автомобиля. Управляя напряжением, модуль привода топливного насоса поддерживает оптимальное давление топлива и подачу топлива в двигатель во всем его рабочем диапазоне.
цель
Водитель топливного насоса управляет топливными насосами высокого давления современных управляемых компьютером двигателей с впрыском топлива, включая дизельные. Модуль обычно устанавливается на топливный насос или рядом с ним, и в первые годы использования компонентов эта практика приводила к проектной ошибке. Производители, включая Ford, изначально помещали модуль в топливный бак, как правило, непосредственно под поддоном пола. В ходе этой практики модуль был установлен под крышей или покрыт ковром, что привело к проблемам с перегревом.
недостаточность
Модуль привода топливного насоса является наиболее распространенной деталью в компьютерных дизельных двигателях. Когда модули были впервые установлены в технологически продвинутых дизельных двигателях в середине 1990-х годов, они были способны выдерживать высокие рабочие температуры и экстремальную вибрацию, которой они подвергались. В некоторых модельных автомобилях, таких как автомобили General Motors, выпущенные в период с 1995 по 2002 год, частота отказов была почти полной. Доступны узлы вторичного рынка, в которых используется передовая электроника, выделяющая меньше тепла и улучшенная теплопередача. Соединение модуля привода топливного насоса с неправильным топливным насосом также будет способствовать отказу.
Симптомы неудачи
Симптомы неисправности модуля привода топливного насоса проявляются в работоспособности двигателя. Трудность запуска или дымный запуск, остановка или даже работа на холостом ходу, нерешительность и промахи при движении, а также скачки напряжения при движении задним ходом или признак неисправного модуля. Как правило, неисправность можно диагностировать с помощью электронного сканера, а код конкретной модели представляется модулю привода топливного насоса.
Модифицированные двигатели
Транспортные средства с модифицированными двигателями, которые требуют больше топлива, чем стандартно, и требуют модифицированных FPDM. Работа стандартного модуля может привести к перегреву - стандартный топливный насос занимает слишком много места, а его электроника перегревается - внутренний предел отключает процесс управления. Хотя модуль должен возобновиться, когда его нельзя избежать, можно ожидать внезапного прекращения подачи топлива.
