Содержание
Время зажигания - это когда распределитель зажигает топливо. Это воспламенение топлива - то, что приводит в движение автомобиль. Последовательность, в которой это очень точно сбалансировано или «настроено», обеспечивает максимальную мощность и экономию. Когда пришло время начать, хорошей идеей будет начать с маломощного опыта. Установка времени, как правило, легкая задача, но иногда производители времени отсутствуют или повреждены. Установка времени не сложна с правильной информацией и несколькими распространенными инструментами.
Шаг 1
Пометьте провода свечи зажигания для цилиндра номер один кусок маскирующей ленты на каждом проводе. Удалите все свечи зажигания, используя ключ для свечи зажигания. Двигатель будет заменен на свечи зажигания. Снимите крышку клапана с цилиндра номер один. У нас есть V-образный блок двигателя, обычно это крышка клапана со стороны водителя. Один в ряду цилиндр номер один находится ближе всего к передней части автомобиля. Проверьте технические характеристики вашего автомобиля, чтобы убедиться, какой цилиндр номер один.
Шаг 2
Вращайте двигатель и следите за клапанами цилиндра номер один. Когда оба клапана находятся в верхнем положении, вставьте отвертку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Очень медленно вращайте двигатель вперед-назад, пока отвертка не окажется на максимальной высоте. Это цилиндр номер один в верхней мертвой точке или «ВМТ» на такте сжатия.
Шаг 3
Найдите провод свечи зажигания номер один на катушке и отметьте это положение маркером на корпусе распределителя. Снимите крышку распределителя и соблюдайте положение ротора.
Шаг 4
Ослабьте распределитель, удерживайте шарик и вращайте ротор до тех пор, пока вы не закончите. Шаг 3. Ваше время теперь установлено равным нулю градусов механического времени.
Шаг 5
Замените крышку клапана новой прокладкой. Замените свечи зажигания и провода свечей зажигания, используя метки из шага 1. Возможно, вы захотите отметить гармонический балансировщик нулевой точкой, привязанной к фиксированной точке на двигателе. Фиксированной точкой может быть головка болта, которая не двигается при работающем двигателе. Позже эта метка может быть использована в качестве индикатора для стробоскопического хронометража.
Шаг 6
Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Большинство двигателей будет в основании карбюратора или корпуса дросселя, где датчик может быть связан. Запустите двигатель и следите за показаниями вакуумметра.
Шаг 7
Поворачивайте распределитель, пока не будет отмечено максимальное показание вакуумметра. Отключите один дюйм вакуума от максимального значения. Затяните прижимной болт распределителя. Нормальные показания в среднем от 14 до 21 дюймов вакуума в зависимости от состояния двигателя.
Протестируйте автомобиль и прислушайтесь к шумам. Повторите шаги 5 и 6, если слышен чрезмерный пинг или если происходит значительная потеря мощности. Время корректно, когда автомобиль работает на максимальной мощности с жестким запуском двигателя, обратной отдачей или ускорением.
оконечность
- Крыло крыла или старое одеяло защитят отделку вашего автомобиля при работе под капотом.
предупреждения
- Держите части тела, инструменты и свободную одежду вдали от движущихся частей двигателя.
- Выхлопные газы автомобиля токсичны, работают только в хорошо проветриваемом помещении.
Предметы, которые вам понадобятся
- Ключ зажигания
- Набор розеток
- Маркер
- 1/2-дюймовая клейкая лента
- Вакуумметр
- отвертка
- Прокладка крышки клапана
