Содержание
Электронные системы впрыска топлива сложны, но, к счастью, их относительно легко устранить. Также возможно, что топливная система не способна к регулировке, таким образом устраняя предположение простой замены дефектных или изношенных частей. Топливные форсунки - это, по сути, мгновенные клапаны, которые могут быть забиты различными способами или могут просто механически выйти из строя в открытом или закрытом положении.
Начальные проблемы
Если топливная форсунка действительно «мертва», то больше нет необходимости подавать топливо в порт. Чтобы успешно запустить бензиновый двигатель, топливные инжекторы работают с 100-процентным рабочим циклом (максимальная мощность), пока не будет использовано жидкое топливо, и двигатель все еще будет работать плавно. По этой причине двигатель работает на холостом ходу в течение первых нескольких минут работы во время прогрева. Если одна или несколько топливных форсунок мертвы или почти забиты, стартер включается правильно и запускает двигатель в обычном режиме, но его часто зацепляют, чтобы двигатель "зацепился" и работал самостоятельно за счет сгорания топлива. ,
Грубый бег и вибрация
Большинство современных бензиновых двигателей имеют многоцилиндровую конструкцию, обычно от четырех до восьми цилиндров, несмотря на некоторые исключения. Все-в-одном двигатели разработаны с противовесом коленчатого вала, маховика и поршня, чтобы сгладить импульсы зажигания отдельных цилиндров до более постоянной скорости вращения. Независимо от того, топливная форсунка не работает и цилиндр не запускается, двигатель будет иметь полное время цикла, что приводит к заиканию или вибрации, которые могут ощущаться в автомобиле капотом. смотрит на двигатель. Еще одним симптомом двигателя, вызванным неисправной топливной форсункой, является спотыкание или замедленное ускорение.
Другие симптомы
Симптомы застрявшего или не полностью закрывающегося топливного инжектора сильно отличаются от полностью или частично забитого инжектора. В этом случае в моторном отсеке есть запах несгоревшего топлива, проникающего сквозь ветры или даже выходящего из выхлопной трубы. Кроме того, экономия топлива транспортного средства обычно постепенно становится более экономичной. Важно поймать топливную форсунку на ранней стадии, потому что это чрезмерное количество несгоревшего топлива, оно выходит из цилиндра в выхлопную систему, перегревается и необратимо повреждает каталитический нейтрализатор.
Доверяйте Свету Предупреждения Черты
Даже если ни один из вышеупомянутых симптомов не замечен, особенно наоборот, они все еще могут быть скрытой проблемой, и первый симптом может исходить от двигателей в форме CEL или «проверить свет двигателя». Двигатель использует длинный список датчиков давления, вибрации, температуры и состава газа для определения работоспособности электронной системы впрыска топлива. Многие современные транспортные средства способны идентифицировать пропускающие цилиндры задолго до типичного владельца. Когда появляется индикатор проверки двигателя, всегда проверяйте его. Нет необходимости привлекать заправочную станцию, так как большинство местных магазинов автозапчастей с радостью используют свой электронный инструмент для чтения кода, чтобы определить проблему.
