Содержание
Подключенный к первичному воздухозаборному клапану (корпус дроссельной заслонки или TB), клапан контроля холостого хода (IAC) отвечает за незначительную регулировку воздушного потока двигателя. В то время как клапаны IAC довольно низки, в то время как клапан открыт, многие двигатели полагаются на IAC в режиме холостого хода или на низкой скорости. Механизмы клапана IAC часто начинают работать со сбоями через несколько сотен тысяч миль, но могут стать грязными и забитыми за гораздо меньшее время.
Состояние без запуска
Связанные с IAC условия «без запуска и без запуска» обычно возникают только в старых автомобилях с полностью электронными (привод по проводам, DBW) дросселями. Системы DBW (как те, что используются на Chevrolet Corvette и Toyota Prius) используют переключатель на педали газа для управления сервоприводом на TB. Более новые автомобили с проводным управлением не имеют IAC, но более старые модели, оснащенные DBW, полностью зависят от IAC.
Старт и Срыв
Большинство сбоев IAC проявляются как условие запуска и остановки. Вообще говоря, двигатель будет ловить и работать на секунду или две, заикаться и умереть. Условия запуска и остановки, связанные с IAC, можно легко отличить от вопросов, связанных с топливом; во время останова, связанного с IAC, применение дросселя в световых импульсах может продлить отказ двигателя, но не предотвратит его.Применение дроссельной заслонки в случае отказа, связанного с топливом, приведет к немедленному останову.
Ошибка замедления
При быстром снижении скорости водитель поднимает ногу с педали газа и нажимает на тормоз. Как только водители освобождаются от дроссельной заслонки, клапан TB двигателей полностью закрывается. В случае неисправного IAC, быстрое увеличение педали газа вызовет запуск воздуха, что приведет к остановке во время замедления или после остановки.
Погодные Факторы
Очень холодному двигателю требуется больше топлива, чем теплому, что важно знать при диагностике проблемы. Засорение или заклинивание IAC приведет к большому воздушно-топливному отношению на холостом ходу, поэтому двигатель начнет работать плавно. Застрявший IAC может начаться нормально, пока он теплый, и все еще может набирать обороты. Поскольку большинство IAC ломаются, находясь в открытом положении, «застрявший» обычно указывает на тот, который просто забит.
Прерывистый сваливание
Состояние прерывистого сваливания - это состояние, при котором транспортное средство может начать нормально, но оно все равно будет умирать, плавно работать на холостом ходу и затем полностью умирать. Кроме того, в большинстве случаев автомобиль может быть в порядке, но периодически останавливаться, а затем перезагружаться с небольшими трудностями. Прерывистый срыв почти всегда указывает на грязное золото, забитое МАК.
