Содержание

• Двигатель не запускается
• Заглушка двигателя Miss Wire
• Снижение расхода топлива
• Слабая искра
• Электрическая дуга и шорты
• Жесткий старт
• Ошибка проверки смога

Система зажигания с высокой энергией зажигания (HEI) была распространена на старую стандартную крышку, ротор и систему зажигания, которые использовались в прошлом. Конструкция HEI включает механизм подачи вакуума, катушку зажигания и узел с постоянным магнитом, который имеет полюс с зубцами и катушку для захвата. Только несколько моделей имеют внешнюю катушку, но большинство сегодня имеют катушку в сочетании с крышкой. Распределители зажигания плохого HEI дают вам некоторые предупреждающие знаки, которые могут быть диагностированы владельцем автомобиля.

Двигатель не запускается

Если положительный горячий провод от батареи, питающей распределитель, не имеет напряжения, распределитель HEI не будет работать. Стартер заводит двигатель, но не будет огня из проводов свечей зажигания или свечей зажигания. С ключом зажигания на земле, заземление провода контрольной лампы против металлического источника Если контрольная лампа не загорается, напряжение аккумулятора отсутствует. Проверьте заряд батареи.

Заглушка двигателя Miss Wire

Любой тип постоянного двигателя, который не может быть заменен цилиндром, может указывать на неисправный штекерный провод HEI, имеющий коррозийное соединение или слишком большое сопротивление. Штекерные провода длиной от 15 до 25 дюймов обычно имеют сопротивление 400 Ом при низких оборотах двигателя и сопротивление 15 000 Ом при высоких оборотах двигателя. Сопротивление каждого провода штекера можно измерить путем подключения проводов омметра к каждому свободному концу провода штекера. Штекерные провода, которые измеряют «бесконечность», имеют разорванные соединения.

Снижение расхода топлива

Система HEI контролирует изменения момента зажигания двигателя, который регулирует выбросы, производительность двигателя и экономию топлива. Любое снижение расхода топлива может указывать на сбой электронной системы зажигания (EST) в системе управления HEI. Эта система работает совместно с компьютером и сообщит об ошибке с помощью индикатора облачного кода на приборной панели.

Слабая искра

Распределитель HEI с изношенной измерительной катушкой или корродированными магнитными полюсами создаст слабую искру с недостаточным напряжением для зажигания газов сгорания. Это может быть замечено по случайному промаху, когда двигатель тянет под большой нагрузкой или подъему на холм или крутой перевал. Испытание на слабую искру требует отсоединения свечи от двигателя и заземления ее от металлического источника во время работы двигателя. Желтая или прерывистая искра указывает на слабый выход катушки HEI.

Электрическая дуга и шорты

Исследуя распределитель ВУЗов на вершине провода, Трещины в крышке будут очевидны на верхних полюсах провода свечи зажигания, где шейки полюсов имеют наименьшую материальную изоляцию. Ищите сине-белые заряды электричества, прыгающие на землю. Электрическая дуга будет сопровождаться слышимым «щелкающим» или «щелкающим» шумом.

Жесткий старт

Если для запуска двигателя требуется повторный запуск двигателя, это может указывать на изношенные или коррозийные угольные электроды с увеличенным размером зазора или сколами и потерей материала. В целом плохая работа двигателя и слабое ускорение указывают на слабую искру в системе HEI.

Ошибка проверки смога

Недостаточное напряжение искры или катушки в распределителе HEI приведет к чрезмерным выбросам углеводородов и окиси углерода. Этот продукт не полностью сгорел в камере сгорания и прошел через каталитический нейтрализатор. Слабая искра зажигания также будет способствовать выходу из строя каталитического нейтрализатора, пропитывая гранулы палладия топливом и разрушая химический процесс внутри конвертера.