Содержание
Datsun 280ZX был спортивным автомобилем, выпускаемым компанией Nissan Motor Company с 1978 по 1983 год. В 1981 году был представлен турник с турбонаддувом 280ZX. Способный разогнаться с 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды, 280ZX 1981 года был самым быстрым японским импортным автомобилем на американском рынке. Был также доступен нетурбинный двигатель, но ему не хватало мощности модели с турбонаддувом.
Двигатели
Выбор двигателя включал новый L28ET с турбонаддувом мощностью 180 л.с. при 5600 об / мин и 203 фунта-фута. на 2800 об / мин. В L28ET использовался один турбонагнетатель Garrett AiResearch TB03 с внутренним стоком. Увеличение было ограничено до 6,8 фунтов на квадратный дюйм. Был также доступен 2,8-литровый двигатель L28E без турбонаддува. Двигатель был перенесен с прошлого года, но имел поршни с плоской вершиной и высокую головку охлаждения, что повысило степень сжатия до 8,8: 1. Двигатель также включает в себя масляный насос большего объема и масляный радиатор на моделях с автоматической коробкой передач.
трансмиссий
280ZX с турбонаддувом были оснащены только трехступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительный крутящий момент двигателя беспокоил пятиступенчатую механическую коробку передач Nissans. Модели без турбонаддува могут быть автоматизированы.
производительность
280ZX с турбонаддувом способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды и развивает максимальную скорость 130 миль в час. На момент выпуска на рынке США 280ZX Turbo был самым быстрым японским импортером на американском рынке. 280ZX без наддува не сильно отставал от модели с турбонаддувом, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 7,8 секунды.
экстерьер
280ZX 1981 года был аэродинамическим, двухместным спортивным автомобилем, разработанным для стабильности высокой скорости. Панели крыши T-bar можно было снять и хранить в задней части автомобиля.
интерьер
Варианты комплектации уровней были в базовой комплектации и Grand Luxury (GL), которая включала в себя ряд опций, в том числе кожаные сиденья. Стандартными для всех 280ZX были электрические стеклоподъемники, стереосистема с четырьмя динамиками, электрические зеркала с дистанционным управлением, круиз-контроль и бархатная обивка.
дизайн
280ZX был Z-автомобилем второго поколения, заменив Datsun 280Z. Модели 1981 года увидели пересмотренную подвеску со стойками МакФерсона спереди и независимой задней частью полуприцепного рычага. Колесная база измерена 91,3 дюйма с общей длиной 174,0 дюйма. В ответ на прошлогодние жалобы на дорожные испытания. Было доступно два типа рулевого управления: реечный ручной или рециркуляционный шар с усилителем.
Производственные показатели и ценник
В 1981 году было выпущено 73 177 280ZX. Хорошо оснащенный турбонаддув 280Z был продан за 16 999 долларов.
