Содержание
- Серебряная стружка в масле
- Медный блеск в масле
- Потеря давления масла
- Шум в двигателе
- Изношенные ремни и шум передачи
Из всего, что может вывести ваш двигатель из строя, Ориентированные на автомобиль типы, как правило, стараются избегать проблем с подшипниками, компенсируя их, используя более плотное масло и следя за датчиками, а не просто заменяя их по мере необходимости. Но износ подшипников может иметь серьезные последствия не только для вашего двигателя, но и для всего, что с ним связано.
Серебряная стружка в масле
Определенное количество серебристого металлического блеска - фактически алюминиевая пыль - в масле и на щупе является результатом нормального износа подшипника. Но эта пыль должна быть именно этим; мелкий порошок, который вы не можете сделать из какого-либо отдельного зерна алюминия. Но когда результаты процесса приведены выше, подшипники обычно имеют форму осколков или лент. Если вы обнаружите осколки или алюминиевые ленты, прилипшие к вашему щупу или в масле во время замены масла, значит, у вас есть подшипник или он вышел из строя. Хороший механик всегда разрезает фильтр фильтрующего материала для ранних признаков чрезмерной алюминиевой пыли и стружки.
Медный блеск в масле
Многие подшипники используют три слоя; мягкий алюминиевый внешний слой, слой меди посередине и стальная опорная плита. Такие триметаллические подшипники, которые являются более мягким, но более гладким металлом, чем алюминий, дают владельцу последнюю линию защиты. Медный слой, как правило, составляет одну из двух тысяч миль, что дает вам возможность обнаружить неизбежный отказ подшипника до того, как он убьет ваш двигатель. Как только вы идете к нижней части медного слоя, у вас будет красный флаг в виде медной пыли в масле. Если вы посмотрите на это, у вас может быть щуп, или у вас может быть ориентир на грани неудачи.
Потеря давления масла
Ваш масляный насос течет с определенным количеством жидкости: скажем, 20 галлонов в минуту. Если у вас есть небольшая течь в двигателе - утечки, такие как гидравлические подъемники, коромысла и зазоры между подшипниками вашего двигателя - это один галлон в минуту, то у вас нет давления масла, потому что вы выходите из Масляные каналы так быстро, как он приходит. Таким образом, избыточные зазоры между подшипниками в результате подшипника, особенно при низких оборотах, когда насосы вращаются медленнее. Хотя некоторые вещи могут вызвать потерю давления при низких оборотах, это является признаком сильно изношенных подшипников в нижней части.
Шум в двигателе
Большинство неофитов, если не слышали это сами. Удар по штоку - постоянный удар, который линейно увеличивается с частотой вращения - происходит, когда чрезмерные зазоры, вызванные износом подшипника, приводят к поломке шатунов. Стук штанги - верный индикатор изношенных подшипников. Но есть другой тип двигателя, который может указывать на изношенные опорные подшипники, и это может произойти в клапанной коробке и подъемных механизмах. Многие двигатели имеют систему смазки с «приоритетной стрелкой», что означает, что давление масла поступает на коленчатый вал и шатуны, прежде чем оно будет где-либо еще. Чрезмерная утечка масла в кривошипе и шатунах может привести к истощению клапанного механизма до необходимого давления, что приведет к, по-видимому, безобидному подъемнику, который фактически указывает на изношенные кривошипные или шатунные подшипники.
Изношенные ремни и шум передачи
Вот интересный симптом, который имеет тенденцию подскакивать среднему механику ума. Ваши главные подшипники имеют два вида подшипников складчатый подшипник на поверхности коленчатого вала и «упорный подшипник» на поверхности в блоке цилиндров двигателя, который при передаче перемещается вперед и назад. Опорная поверхность, которая является вертикальной в блоке двигателя, может изнашиваться так же, как и подшипник. Если на штоках штоков достаточно места, изношенные упорные подшипники могут позволить кривошипу двигаться вперед или назад настолько, чтобы вызвать чрезмерный износ кромок ремней или достаточно назад, чтобы заклинило гидротрансформатор в коробке передач. Последний может вызвать передачу шума, по крайней мере, и в худшем случае может прервать передачу. Металлическая пыль, возникающая из-за силы гидротрансформатора, может быть использована для снижения давления масляного насоса и для снижения давления насоса.
