Содержание
Большинство топливных насосов используются в топливном баке. Некоторые автомобили используют два топливных насоса: один в топливном баке. В бак закачивается топливо под низким давлением к насосу, расположенному на рамной рейке. Топливный насос на топливной рампе необходим для топливных форсунок.
история
До середины 1970-х годов автомобили использовали карбюратор и имели механический топливный насос. Механический топливный насос был расположен на двигателе. Механический топливный насос приводится в действие концентрически на звездочке распределительного вала. Концентрик работает в толкателе, который идет вверх и вниз. В свою очередь толкатель толкает рычаг топливного насоса в работу топливного насоса. С введением двигателя с впрыском топлива, более стабильный объем. Механические насосы обеспечивают давление от 4 до 8 фунтов, а электрические насосы - от 20 до 70 фунтов, при этом среднее значение составляет 45 фунтов.
значение
Необходимо прогнозировать и предотвращать сбои. Хотя не все неисправности можно предотвратить, их можно отложить при надлежащем уходе за системой топливного насоса.
функция
Функция топливного насоса - постоянно обеспечивать необходимое давление в топливных форсунках. Давление топлива должно быть постоянным, как и объем. Когда ключ зажигания включен, компьютер подает питание на топливный насос на две секунды, и, если компьютер не обнаруживает, что двигатель отключает питание топливного насоса. Компьютер позволяет топливному насосу продолжать работу, пока работает двигатель. Это функция безопасности в случае аварии. Для работы топливного насоса важно понимать немного базовой информации о топливных инжекторах. Топливные инжекторы управляются электромагнитом внутри инжектора. Отверстие для подачи топлива имеет размер иглы для подкожных инъекций. В большинстве случаев в наконечнике инжектора есть три небольших отверстия. Инжекторы не открываются дальше, чтобы увеличить количество подаваемого топлива, только дольше. Период времени вводится компьютером через сенсорные входы по требованию. По этой причине небольшое изменение в работе топливного насоса, связанное с давлением объема, приведет к значительным изменениям производительности двигателя.
Типы
Первый тип - это механический насос, расположенный на блоке двигателя. Это очень надежно и производит от 4 до 8 фунтов давления. Второй тип - электрический топливный насос в баке - используется чаще всего. Размер этого насоса зависит от спроса, который зависит от размера двигателя и производителя. Давление топлива для этих насосов составляет от 20 до 70 фунтов. Третий тип - это система с двумя насосами, используемая в большинстве ситуаций, когда топливный бак находится слишком далеко от двигателя, чтобы поддерживать постоянное давление; например, длинный грузовик. В баке есть один топливный насос или по одному в каждом топливном баке, и это называется насосом подачи. Этот насос обычно представляет собой насос низкого давления от 20 до 30 фунтов. Он подает топливо во второй топливный насос, расположенный рядом с двигателем, а второй насос подает давление топлива до желаемого уровня. Четвертый топливный насос используется на нескольких современных автомобилях, но в основном на гоночных автомобилях и классических автомобилях. Это внешний топливный насос, обычно расположенный в непосредственной близости от топливного бака. Эти насосы можно приобрести в большом объеме. Это высокопроизводительные приложения мощностью до 7500 лошадиных сил.
размер
Обычный электрический топливный насос - маленький, цилиндрический, диаметром 1,5 дюйма и длиной от 5 до 6 дюймов. Однако, если это некоторые из затрат, некоторые из них не могут быть уменьшены до определенного количества топлива, но они не должны быть дорогими. Это зависит от типа и типа транспортного средства.
процедура
В большинстве случаев топливный бак должен быть возвращен в топливный насос. Топливный бак может быть очень тяжелым, если заполнен топливом. В некоторых случаях топливный насос можно извлечь через панель на полу. Эта панель будет в багажнике или под подушкой заднего сиденья.
симптомы
Когда вы перестанете работать, вы не сможете остановиться и заправиться. Электрические топливные насосы также используют реле и предохранитель. Если у вас есть реле или перегорел предохранитель, автомобиль заглохнет, как если бы у него кончился бензин. Иногда топливный насос предупреждает вас о необходимости замены. Он будет перегреваться и перестанет работать на 20 минут или около того. Если оставить машину на полчаса (более или менее), она запустится снова, так как топливный насос остынет и снова начнет работать. Если вы столкнетесь с этим симптомом, проведите диагностику топливной системы, чтобы убедиться, что именно топливо и причина проблемы.
