Содержание

• Характеристики отверстия и хода
• Визуальная идентификация
• Идентификационные номера автомобилей и двигателей
• Текущие типы двигателей

В течение многих лет Harley-Davidson выпускал ряд двигателей для своих мотоциклов в классическом стиле, начиная от оригинального одноцилиндрового двигателя объемом 25 кубических дюймов, построенного в 1903 году, до мощного V-образного двухцилиндрового двигателя Twin Cam объемом 103 кубических дюйма, который обеспечивает мощность Все модели Harley Big-Twin, выпущенные в 2012 году. Определите объем двигателя вашего мотоцикла - или его размер - используя технические характеристики отверстия и хода двигателя, идентификационные номера транспортного средства и двигателя мотоцикла или просто визуальную идентификацию самого двигателя.

Характеристики отверстия и хода

Наиболее точный метод определения полного смещения Харли-Дэвидсона в кубических дюймах - это использование характеристик бора и хода двигателей; Однако это можно сделать только в том случае, если вы можете получить эти спецификации через руководство по обслуживанию, обзор или спецификацию, предоставленную механизмом тюнера. Диаметр отверстия и хода соответствует внутреннему диаметру камеры сгорания в головке цилиндров и расстоянию поршня за одно движение соответственно. B × B × p / 4 × S × N = Смещение. В этом случае B будет равен бору, p / 4 равно pi - 3,14 - разделено на четыре, S равно рабочему ходу, а N - число цилиндров двигателя. В качестве примера рассмотрим типичный двигатель Twin-Cam 88, который использовался в период с 1998 по 2006 год. ТС88 имел 3,75-дюймовое отверстие и 4-дюймовый ход. Используя формулу выше, она будет выглядеть следующим образом: 3,75 дюйма х 3,75 дюйма х 0,785 х 4,00 дюйма х 2 цилиндра = 88,3 кубических дюйма. Кроме того, новый двигатель TC96 имеет аналогичное отверстие, но более длинный ход 4,38 дюйма. Это приводит к смещению 96,7 кубических дюймов, используя ту же формулу. Эта формула является чрезвычайно точным методом, который можно использовать при определении рабочего объема модифицированного высокоэффективного двигателя, но также применима и к серийным двигателям.

Визуальная идентификация

Двигатели Harley-Davidsons хорошо известны своим внешним видом, многие из которых названы в честь формы головок цилиндров или других компонентов двигателя. Эти элементы дизайна могут помочь вам определить смещение конкретного двигателя; Тем не менее, некоторые типы двигателей были доступны в диапазоне смещений, что затрудняет определение точного размера двигателя. Например, двигатель Flathead объемом 45 куб.дюймов, изготовленный в период с 1929 по 1947 год, имел головки цилиндров с плоским верхом и размещал свои клапаны вдоль боковых сторон цилиндров. Аналогичным образом, двигатель Shovelhead 1966-1984 годов был идентифицирован по крышкам коробки цилиндра в форме лопаты в форме лопаты. Определение точного смещения конкретного двигателя по типу мотоцикла, к которому он относится. Более новые двигатели Twin-Cam, однако, часто имеют картер, обозначающий его тип двигателя.

Идентификационные номера автомобилей и двигателей

Почти все мотоциклы Harley-Davidson имеют встроенный двигатель, который можно использовать для определения модели мотоцикла и типа двигателя. К сожалению, старые идентификационные номера Harley-Davidson постоянно менялись на протяжении многих лет, что затрудняло идентификацию ранних моделей двигателей. В период с 1929 по 1968 год Harley-Davidson использовал четыре двигателя с двумя сдвоенными парами, начиная с двигателей Flathead, Knucklehead, Panhead и Shovelhead. Двигатели, изготовленные до 1969 года, обычно используют 10- или 11-значный идентификационный номер, начиная с двухзначной даты производства, затем следует двух- или четырехзначный тип модели и четырехзначный номер производственного цикла. Используя модель в качестве руководства, вы можете определить размер двигателя, которым оснащен мотоцикл. Двигатели с лопатой, изготовленные в период с 1970 по 1980 годы, были доступны с рабочим объемом 74 или 80 кубических дюймов и использовали систему кодирования, аналогичную предыдущим типам двигателей. Однако тип модели указывается первыми двумя символами, а следующие пять цифр обозначают производственный цикл, за которым следует двузначный идентификатор года модели. Следует отметить, что двигатели объемом 80 кубических дюймов были доступны только после 1978 года. Все двигатели, построенные после 1980 года, включая двигатели Evolution Big Twin 74 и 80 кубических дюймов, двигатели Sportster объемом 883 куб. См и 1200 куб. См, а также Twin Cam 88 Двигатели 96 и 103 следуют тому же методу, что и коды двигателей Shovelhead.

Текущие типы двигателей

Текущая модель мотоцикла Harley-Davidson использует три типа двигателей в своей линейке мотоциклов: двигатели Twin Cam, Evolution и Revolution. Объем двигателя довольно постоянен во всех этих двигателях, что облегчает определение размера двигателя путем определения модели мотоцикла и года выпуска. Двигатель Twin-Cam 88 оснащен большинством мотоциклов Harley-Davidson, начиная с 1998 года, за исключением только моделей Sportster с двигателями Evolution. Двигатель эволюции был доступен с 883 или 1200 куб. См - 45 и 74 кубических дюйма, соответственно - смещение для серии Sportster. Объем двигателя Twin Cam был увеличен до 96 кубических дюймов в 2007 году, после чего последовало последующее увеличение до 103 кубических дюймов для большей части модельного ряда 2012 года. Последний тип двигателя, двигатель Revolution 69 кубических дюймов, был представлен в 2001 году для питания Harley-Davidsons, радикально отличающегося VRSC V-Rod. Единственный двигатель Harleys с жидкостным охлаждением оставался неизменным в течение 2012 года, как и в семействе V-Rod.