Содержание
- Электрическое короткое испытание
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Тестирование напряжения
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Проверка сопротивления топливной форсунки
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- предупреждение
Топливные форсунки работают через кратковременную зарядку соленоида и последующее открытие клапана. Открытый клапан позволяет впрыскивать топливо в мелкий спрей. Соленоид 12-вольтового тока обеспечивается электронной системой впрыска топлива. Электрическое подключение к топливной форсунке может быть вызвано короткими замыканиями в проводке, правильным напряжением на вилке инжектора или неправильным сопротивлением в топливной форсунке.
Электрическое короткое испытание
Шаг 1
Отсоедините все электронные разъемы топливных форсунок на двигателе.
Шаг 2
Установите мультиметр на «вольт». Подсоедините красный провод мультиметра к одному из отсоединенных штекеров. Подключите черный мультиметр к положительной клемме аккумулятора.
Шаг 3
Попросите помощника запустить двигатель. Двигатель вращения зарядит электронный разъем топливной форсунки. По мере вращения двигателя напряжение на мультиметре должно составлять от 12 до 0 вольт. Держите мультиметр на вилке.
Шаг 4
Подсоедините одну из других заглушек топливных форсунок к топливной форсунке. Включите двигатель и перепроверьте напряжение на мультиметре. Продолжайте подключать дополнительные плагины и проводить повторные испытания до тех пор, пока все плагины не будут подключены или пока мультиметр не перестанет отображать чередование от 12 до 0 вольт.
Замените форсунку, связанную с вилкой, которая, при подключении, привела к неудаче теста мультиметра Короткая топливная форсунка не позволит электричеству активировать соленоид в других заглушках.
Тестирование напряжения
Шаг 1
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл». Вам не нужно запускать двигатель для этого теста.
Шаг 2
Отсоединить провод электронного штекера от топливной форсунки.
Шаг 3
Поверните мультиметр на «вольт». Вставьте черный и красный провода мультиметра с каждой стороны электронного разъема топливной форсунки. Поскольку вы проверяете ток, нет необходимости иметь конкретный вывод на определенной стороне вилки.
Шаг 4
Прочитайте мультиметр. Напряжение должно составлять примерно 12 вольт.
Замените проводку для любого однопроводного комплекта, который не проходит испытание на 12 вольт. Обязательно проверьте все провода перед заменой любого комплекта. Массовые сбои могут указывать на неисправность электронного реле впрыска топлива или модуля управления двигателем.
Проверка сопротивления топливной форсунки
Шаг 1
Включите мультиметр в «Ом».
Шаг 2
Поместите провода мультиметра в разъем клеммы топливной форсунки. Нет необходимости иметь черный провод на определенной стороне клеммной колодки.
Шаг 3
Считайте Ом или сопротивление, создаваемое топливной форсункой. Запишите значение или запишите его.
Шаг 4
Проверьте все показания Ома топливной форсунки. Сравните значение каждого чтения с другими значениями. Эксплуатационные топливные форсунки будут иметь одинаковые или очень похожие значения Ом. Неисправный инжектор будет иметь слишком маленькое или слишком большое сопротивление, и значение Ома будет сильно отличаться от других показаний.
Замените форсунку, если значение Ом значительно отличается от других форсунок. Неисправные форсунки все еще могут гореть, что приводит к проблеме в проводке.
предупреждение
- Осмотрите топливные форсунки на предмет утечек перед выполнением электрических испытаний. Утечка в инжекторах может привести к пожару.
