Содержание
В то время как многие современные мотоциклы V-twin прошли впрыск топлива, Yamahas V-Star 1100 имеет карбюраторный двигатель. Все карбюраторы время от времени нуждаются в обслуживании. Каждый раз, когда вы меняете двигатель, вы можете ожидать, что карбюратор может быть настроен. В противном случае Yamaha рекомендует настраивать их каждые 4000 миль. Особое значение в двигателях с несколькими карбюраторами, таких как V-Star, имеет синхронизация карбюраторов. Ваше заводское руководство или послепродажное руководство скажут вам, сколько должно быть зазора между нижней частью ползуна и нижней частью трубки Вентури. Вы можете измерить их механически с внутренними суппортами и настроить их в соответствии с заводскими характеристиками.
Механическая Синхронизация
У ваших V-Stars есть карбюраторы, через которые проходит воздух. Воздух модулируется салазками карбюратора. Базовое положение или положение покоя слайдов может быть получено из синхронизации, поэтому цилиндры не работают в идеальном состоянии, что снижает мощность и эффективность использования топлива. Используя внутренние суппорты, измерьте зазор нижней части трубки Вентури до верхней части карбюратора.
Предлагаемые инструменты
Чтобы получить ваши карбюраторы механически, вы можете использовать их. Theres много места, чтобы работать и смотреть. Зубное зеркало может помочь. Посмотрите на Вентури; измерить его с вашими делителями, а затем измерить зазор делителей. Затем настройте на заводские характеристики. Кроме того, если регулировочный винт затянут, рассмотрите возможность использования гаечного ключа на 7 мм, как его болта, так и винта.
манометры
Манометр - это устройство, используемое для измерения вакуумного давления. Это лучший инструмент для настройки ваших карбюраторов. Причина в том, что механическая синхронизация ваших карбюраторов не обязательно синхронизирует вакуум, создаваемый в трубке Вентури, что действительно имеет значение: равное количество газа и воздуха в каждом цилиндре одновременно. Каждый впуск имеет небольшое резьбовое отверстие, куда можно прикрепить гибкие трубки манометра. Это устройство, будь то цифровая модель или более ранняя ртутная синхронизация, будет измерять вакуум в каждом цилиндре, чтобы вы могли соответствующим образом отрегулировать направляющие движения карбюратора. Если вы используете синхронизацию ртути, не «ударяйте» по золоту дроссельной заслонки, если оно вращает двигатель, так как оно может засосать ртуть в двигатель.
