Содержание

• Свечи зажигания
• дистрибьютор
• Время зажигания
• Горячая скорость холостого хода
• Сжатие цилиндров
• Давление топливного насоса

Dodge впервые оснастил 318 малоблочный V-8 в середине 1967 года выпуска. Тем не менее, двигатель был по сути такой же, как у более раннего двигателя 273, но с немного большим диаметром отверстия. Хотя 318 никогда не считался высокопроизводительным двигателем, его долговечность делала его популярным выбором среди шестицилиндровых двигателей базовой модели. Как и все двигатели, 318 не требует периодической настройки. К счастью, сделать это довольно просто - при условии, что спецификации двигателей тщательно соблюдаются.

Свечи зажигания

318 был оснащен свечами зажигания N14Y. Разрыв свечи зажигания был 0,035 дюйма.

дистрибьютор

Расстояние между наконечником наконечника и наконечником наконечника было изменено на 0,017 дюйма. Угол наклона был между 28 и 33 градусами.

Время зажигания

Правильное время зажигания было совмещено с механической коробкой передач и коробкой передач 2,5 градуса. Обратите внимание, что эта проблема не должна влиять на дистрибьюторов и скорость холостого хода не изменяется.

Горячая скорость холостого хода

Обороты холостого хода двигателя должны быть отрегулированы после того, как двигатель достигнет своей нормальной температуры. Скорость холостого хода составляла 650 об / мин с механической коробкой передач и 600 об / мин с автоматической коробкой передач.

Сжатие цилиндров

Сжатие цилиндров должно быть относительно равномерным среди всех восьми цилиндров и находиться в диапазоне от 120 до 160 фунтов.

Давление топливного насоса

В рабочем состоянии топливный насос будет обеспечивать от 5 до 7 фунтов. давления на карбюратор.