Содержание
Дизельные двигатели важнее своей репутации благодаря огромному крутящему моменту, отличной надежности, хорошей экономии топлива и универсальности. Однако даже лучшие из них могут испортиться из-за возраста, отсутствия технического обслуживания или непродуманных модификаций. Есть несколько контрольных признаков, демонстрируемых всеми дизелями, когда существуют определенные проблемы.
Курение при низких оборотах
Это проблема, которая мешает многим дизельным двигателям, особенно тем, которые проводят много времени на холостом ходу (как в грузовиках повышенной проходимости). Этот дым является результатом утечки в цилиндре из-за износа турбо-подшипников или изношенных уплотнений направляющих клапанов. Температуры сгорания дизеля обычно достаточно высоки, чтобы полностью испариться, но низкая температура цилиндров двигателя на холостом ходу делает дым заметным.
Белый дым
Белый дым на самом деле представляет собой облако испаренного дизельного топлива, и его, как правило, недостаточно для сжигания топлива. Если проблема связана с одной или несколькими грязными или неисправными свечами накаливания, то дым обычно уходит за двигателем и сжигает его. Постоянный белый дым является признаком того, что топливные форсунки загрязнены или что время впрыска было превышено.
Черный дым
Думайте о черном дыме как о второй стадии белого дыма. Это всегда признак богатого соотношения воздух / топливо. Это может иметь ряд причин, включая негерметичные форсунки, засоренный воздушный фильтр, неисправную турбину, сжатый впускной патрубок, ограниченный выхлоп или перепрограммирование для любителя. Некоторое количество черного дыма следует ожидать, когда двигатель впрыскивается.
Гниение топлива
Дизель - довольно нерафинированная форма масла, и никогда не следует забывать, что масло в какой-то момент гнило у животных. Как ни странно, не требуется много времени, чтобы сохранить процесс биоразложения топлива, поэтому частая очистка резервуаров так важна. Биологически разложенное дизельное топливо начнет выходить из тонкой пленки на стенках резервуаров, что в конечном итоге образует твердые комки в топливе. Деградированное дизельное топливо также служит отличной средой для роста бактерий, плесени, дрожжей и грибков, которые способствуют загрязнению и приводят к повышению цен на топливо. Эти комки засоряют фильтры и форсунки и вызывают потерю мощности и чрезмерное курение. Другие признаки плохого топлива - корродированные и без косточек инжекторы, слизистая пленка в топливном фильтре и ядовитый запах, напоминающий гниющие яйца и гибель на дороге.
