Содержание

• Tie Bar Строительство
• Нижние передние стяжки
• Верхние передние стяжки
• Нижние задние стяжки
• Верхние задние стяжки
• Tie Bar Приложения
• Старые автомобили

Рулевые тяги бывают верхней и нижней конструкции для большинства автомобилей, которые имеют цельную и независимую подвеску. В основном это запасные части, за исключением таких автомобилей, как Honda Integra и Civic Type-R, которые входят в стандартную комплектацию. Стяжки изготавливаются несколькими производителями, доступны для верхнего и нижнего применения. Каждая модель имеет ту же функцию, что и тело.

Tie Bar Строительство

Стержни имеют прямую или изогнутую конструкцию из стальной трубы со сварными швами и соединительными фланцами на каждом конце. Некоторые нижние стяжки имеют прямоугольные трубки, полые по конструкции и легкие. В зависимости от модели можно использовать связующие стержни или иметь дополнительные стержни между конечными точками. Они не имеют втулок или гибких соединений и предназначены для того, чтобы оставаться жесткими в условиях высокой нагрузки и крутящего момента.

Нижние передние стяжки

Нижняя передняя стяжка, конфигурация с рамой в зависимости от модели. Каждый конец стяжных болтов крепится к основному нижнему кронштейну, обычно к переднему, который соединяет два несущих рычага управления. Нижняя передняя стяжка укрепляет обе стороны шасси, предотвращая изгиб между корпусом и деталями подвески. Они также сохраняют выравнивание передней части при очень жестких поворотах и ​​высоких скоростях, когда углы наклона и развала могут на мгновение изгибаться или отклоняться от технических характеристик.

Верхние передние стяжки

стяжки верхнего передней части, как правило, изготовлены из цельных трубчатых стальных опорного штока. Они поставляются в конфигурациях с крючками или углами, в зависимости от модели. Они соединяют обе ударные опоры болтами с обеих сторон и помогают удерживать тормоза. Они также помогают уменьшить вероятность опрокидывания, но это зависит от профиля автомобиля и его размера.

Нижние задние стяжки

Нижние задние стяжки имеют конфигурации, аналогичные передним стяжкам, но могут иметь дополнительную распорку, которая соединяется с опорой основной рамы. Они предназначены для удержания задней части дороги на высокой скорости или при резких поворотах. Они помогают контролировать углы развала и рицинуса для автомобилей, которые имеют функции выравнивания задней подвески.

Верхние задние стяжки

Верхние задние поперечные балки имеют аналогичную конструкцию передней части задней части и задней части задней части или задней части внедорожников в багажнике стойки. Они предназначены для поддержания скорости тела и помогают уменьшить опрокидывание. Характеристики опрокидывания могут отличаться от модели к модели в зависимости от высоты транспортного средства и центра тяжести.

Tie Bar Приложения

Сторонники стяжек утверждают, что настоящие преимущества применимы к высокопроизводительным и гоночным приложениям, где распространены более высокие, чем обычно, нагрузки и скорости.Гоночные треки и внедорожники считаются наиболее Возможность работы с грузовиком может быть сведена к минимуму, преимуществами можно пренебречь.

Старые автомобили

Более существенное улучшение жесткости шасси может быть достигнуто с помощью установки стяжек на более старых автомобилях, которые подверглись усталости металла в результате многократного напряжения и изгиба. Стяжки на старых автомобилях могут укрепить слабую раму, улучшить характеристики управляемости, а также устранить или устранить скрипы и стоны шасси.