Содержание
Большинство автомобилистов рассматривают каталитические нейтрализаторы как смешанное благо. Они улучшают свои выбросы, но они также добавляют противодавление, которое снижает производительность. Это имело место в ранних каталитических нейтрализаторах на пеллетной основе, но, согласно тестам журналов «Import Tuner» за октябрь 2006 года, монолитные «кирпичные», которые мы используем сегодня, оказывают минимальное влияние на двигатель. После замены каталитического нейтрализатора есть несколько способов выиграть время.
Очистить его
Если в вашем конвертере накапливается углерод или загрязнение слабым маслом, попробуйте очистить его перед заменой. Очистители / дезодораторы каталитических нейтрализаторов доступны по цене от 13 до 25 долларов, и вы можете добавить их к своему газу. Во время движения очиститель удаляет отложения с преобразователя и остальной части двигателя. Если это не так, ваш преобразователь может быть забит серой из вашего топлива и фосфором из вашего масла. Ученые из Мадридского института катализа и нефтехимии обнаружили, что разбавленная лимонная кислота. Просто погрузите каталитический нейтрализатор в раствор лимонной кислоты на шесть часов; и если у него нет других проблем, он будет как новый.
Стоп погремушки
Когда каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, его монолитная подложка заполняется трещинами, а куски гремят. Поскольку субстрат поглощает токсичные выхлопные газы, чем дольше он не распадается, тем лучше. Лучший способ сделать это - использовать механический стетоскоп, чтобы выяснить, где находятся свободные части. Просверлите небольшое отверстие в каждом месте и вставьте в него большой винт для гипсокартона. Винты будут удерживать незакрепленные детали на месте и задержат неизбежную замену вашего преобразователя. Тепловой экран вашего каталитического нейтрализатора также может начать дребезжать. Вы можете решить проблему, прикрутив хомуты к шлангу, чтобы получить трубный хомут, который крепится вокруг теплозащитного экрана. Просто проворачивайте его до тех пор, пока он не станет достаточно плотным, чтобы щит не двигался.
Потрошить
Когда ничего не помогает, у вас есть еще один вариант перед заменой каталитического нейтрализатора. Вы должны выбирать эту опцию только тогда, когда монолит находится в процессе ремонта вашего продукта. На этом этапе вы можете разблокировать конвертер, только удалив его наполнитель. Опустошение преобразователей будет способствовать снижению противодавления в выхлопе и сделает ваш автомобиль управляемым, пока вы не получите новый преобразователь. Начните с откручивания промежуточной трубы от задней части преобразователя, чтобы открыть ее внутреннюю часть. Вставьте большой лом в конвертер и начните стучать по нему. Время от времени ударяйте молотом по лому, чтобы ускорить процесс. Вы можете проверить свой прогресс с фонариком. Вы также можете несколько раз выдуть упрямые куски. После последнего прохода в магазине вы можете снова подключить промежуточную трубу и вернуться на дорогу. Для этой работы всегда используйте маску и рептилию, чтобы избежать контакта с подложкой.
