Содержание
Листовые рессоры, также известные как пружины каретки или рессоры тележки, являются одними из самых простых типов подвески, но под этим подразумевается что-то простое о том, как они работают. Действительно, простота конструкции листовых рессор означает, что каждая его часть должна одновременно выполнять несколько задач. Изменение любого аспекта подвески может привести к непреднамеренным побочным эффектам.
Листать ось
Перевернуть ось - это самый быстрый и наименее сложный способ изменить подвесную ось на недостаточно наклоненную конфигурацию. Во многих автомобилях используются листовые рессоры с чрезмерным натяжением, что означает, что листовая рессора находится на верхней части оси «Откидной комплект» позволит вам переместить ось так, чтобы она находилась сверху листовой рессоры. Это самый простой способ получить семидюймовое падение без каких-либо серьезных изменений или динамических недостатков. Это предполагает, что у вас есть шасси для сброса, которое не было поставлено с подвесными осями с завода.
Опускание блоков
Слово «лучший» может означать разные вещи для разных людей. Если у вас недостаточно поднятые оси и вы отождествляете «лучший» с «самым дешевым» или «самым быстрым», изучите набор опускающихся блоков. Опускные блоки - это проставки, которые устанавливаются между верхней частью листовой рессоры и нижней частью оси; у них должен быть гаечный ключ, и они должны иметь сварку или изготовление. Недостатком является то, что перемещение осей подальше от пружинного пакета может привести к тому, что пружины закрутятся в S-образную форму, а не будут изгибаться прямо вверх и вниз. Это может привести к резкому изменению угла наклона оси (угла наклона шестерни) и скачка оси, что отрицательно сказывается на тяге и управляемости.
Flatter Springs
Производители производят листовые рессоры с определенным количеством встроенной арки, обращенной вниз. Эта арка позволяет листовой пружине впитываться, не переворачиваясь и не изгибаясь вверх. Листовые рессоры с чуть меньшей аркой снизят автомобиль, но вам нужно будет использовать его, чтобы уменьшить вероятность инверсии. Это может быть плохо, если вы опускаете автомобиль для лучшей управляемости, но это, безусловно, сделает поездку немного красной.
Перемещение Маунтов
Перемещение пружинных и крепежных скоб, вероятно, является лучшим способом понизить ваш автомобиль, сохраняя или улучшая комфорт и управляемость. В зависимости от вашего конкретного шасси и конфигурации пружины, это может быть больше, чем набор отверстий в раме для пружины и сквозных болтов скобы. В худшем случае вам может понадобиться лучше понять, как получить правильный угол. Чтобы определить угол и правильные точки крепления, нарисуйте воображаемую линию спереди вперед. Скоба должна находиться под углом 90 градусов к линии, когда она загружена весом транспортного средства, а сама линия должна указывать непосредственно на выходной вал трансмиссии. Одним из преимуществ этого подхода является то, что вы можете поднять центр крена автомобиля до небольшого, уменьшая влияние крена кузова на управляемость автомобиля.
Комбинированный подход
Наилучшим подходом для вашего приложения может быть сочетание вышеперечисленного. Не бойтесь использовать его, если хотите убежать от него. аналогично, опускание блоков допустимо, если вы держите их под 1-1 / 2 дюйма или около того. Возможно, вы не сможете использовать этот метод из-за метода перемещения, но вам нужно следить за ним. Это уравновешивающее действие, поэтому тщательно взвешивайте свои варианты и полагайтесь на них для значительного снижения высоты дорожного просвета за счет динамики или безопасности автомобиля. Вам лучше сделать свой собственный.
