Содержание
Учитывая очевидное предпочтение широкого спектра спорта и производительности, легко предположить, что они лучше в любых условиях, чем их стройные кузены. Правда, правда, немного сложнее, чем просто положить как можно больше на дорогу.
Давление и контакт
Есть два способа получить тягу (функцию трения) на любой поверхности: увеличить площадь контакта или увеличить давление на квадратный дюйм. Толстые шины должны иметь такой же вес, что и жир, но должны делать это с гораздо меньшим контактом с дорогой. Это увеличивает усилие в фунтах на квадратный дюйм на протекторе шины, теоретически позволяя более тонким усилиям «врезаться» в поверхность дороги. Вы можете сравнить давление бейсбольной биты и самурайского меча.
Сухая тяга
В абсолютно сухих условиях и жирнее всегда лучше для тяги. Сухая дорога и сухие шины позволяют каждому дюйму резины захватывать дорогу без помех, поэтому увеличение / уменьшение тяги практически линейно в зависимости от размера шины. Единственным недостатком более крупных шин является то, что они могут увеличить усилие на руле в условиях низкой скорости. Тяга - это тяга, катится ли она вперед или поворачивается на оси.
Влажные условия
Вообще говоря, это будет лучше, чем тонкие шины, но это зависит от рисунка протектора. Широкие шины могут быть легко сделаны под потоком воды, в то время как эффективные каналы удаления воды (так называемые «прорези») являются приоритетом для дизайна. Узкие шины могут сойтись с меньшим количеством ламелей, потому что они с большей вероятностью упадут в воду.
Снег безопасности
Давно верят, что узкие шины лучше. Один из побочных эффектов высокого давления, который во многих случаях может сдавить любой снег внизу в жидкое состояние. В сочетании с ламелями, предназначенными для удаления растаявшего льда и снега, в результате получается шина, которая лучше работает зимой. Широкие шины имеют тенденцию плавать поверх льда и снега, а не копаться в них.
Потрясающий размер шин
Еще один аспект в отношении жира против Тощие споры связаны с использованием шин разных размеров на передней и задней осях, также известных как «ошеломляющие». Вообще говоря, какая ось получает мощность (задние колеса на передний привод или передний привод на передний) Автомобили Pro drag часто используют очень тонкие шины на передних колесах, но они имеют тенденцию уменьшать как вес, так и избыточную поворачиваемость на высокой скорости. В реальном мире такой подход "сала и жира" часто приводит к опасным результатам.
