Содержание
General Motors выпускает линейку двигателей Vortec, в том числе 4,3 литра. Эти двигатели называются так потому, что в них используется «вихревая технология», создающая вихрь внутри двигателей камеры сгорания. Эта технология обеспечивает лучшую смесь воздуха и топлива в процессе сгорания, делая их более мощными и эффективными. 4,3-литровый V6 аналогичен небольшому блоку V8 объемом 350 куб.
коленчатый вал
Блок двигателя транспортного средства, обычно изготовленный из чугуна, является общим термином, относящимся к картеру двигателя и связанным с ним компонентам; это обеспечивает власть для транспортного средства.В 4,3-литровых двигателях V6, выпущенных до 1995 года, коленчатый вал крепился болтами к блоку цилиндров с крутящим моментом в 75 футов; в тех, которые были построены в 1995 году, оба соединяются с 81 фунтом фунтов; в двигателях, построенных после 1995 года и до 1998 года, они были привязаны к 77 фунтам; и в тех, которые были построены в 1999 году или после него, рукоятка крепится болтами к блоку на 15 фунтов. Для болтов крепления маховика к коленчатому валу требуется момент затяжки 75 футов. Демпфер вибрации, также известный как ступица, крепится к коленчатому валу с крутящим моментом в 70 футов.
Головка цилиндра
В двигателях, построенных до 1996 года, болты головки цилиндров требуют крутящего момента в 65 футов; в тех, которые были построены в 1996 году или после него, для тех же болтов требуется 22 фунта. Выпускной коллектор крепится болтами к головке блока цилиндров с моментом затяжки 11 футов, затем с усилием 22 фунта. Для нижних передних болтов требуется 41 фунт-фут, а для верхних болтов требуется 10 фут-фунтов крутящего момента. В двигателях, изготовленных после 1995 года, впускной коллектор крепится болтами к головке цилиндров с моментом 2 фунта-фута, затем с усилием 9 футов-фунтов и, наконец, с моментом затяжки 11 фут-фунтов
Масляный поддон и насос
Для болтов масла в области производства, изготовленных до 1996 года, требуется 8,33 фунта-фута, а для гаек требуется 17 фунтов-футов крутящего момента для присоединения к блоку двигателя. В двигателях, изготовленных с 1996 по 1998 год, для болтов требуется 17, а для гаек требуется 18 фунтов-футов крутящего момента. После 1998 года гайки и болты масляного поддона крепятся к двигателю с крутящим моментом 18 футов. Пробка сливного отверстия крепится к масляному поддону с крутящим моментом 18 футов. Масляный насос двигателя требует 65 фунт-футов крутящего момента, чтобы прикрутить к блоку двигателя.
