Содержание
Это факт жизни: детали со временем испортятся. Одна часть мотоцикла, выпрямитель регулятора, дает больше сигналов, чем работает неправильно. Кроме того, есть вероятность, что у вас были проблемы с запуском или напряжением. Подтверждение того, что действительно корректирующий орган требует наблюдения и проверки определенных симптомов.
Регулятор Выпрямитель
Современные мотоциклы имеют электрическую схему зарядки аккумулятора, стандартной частью которой является выпрямитель-регулятор. Название страны указывает на ее функцию, поскольку оно выпрямляет и регулирует напряжение. Напряжение переменного тока генерируется в катушке статора генератора. По большей части для повышения эффективности мотоциклы используют трехфазную систему, в которой три провода соединяют статор и выпрямитель регулятора. Несмотря на это, есть некоторые однофазные системы, но система использует два провода вместо трех. Регулятор выпрямителя сначала преобразует мощность переменного тока в скачок напряжения постоянного тока, затем нормализует мощность постоянного тока, следя за тем, чтобы мощность не превышала приблизительно 14,5 вольт. Затем постоянное напряжение подается на аккумулятор.
Общие причины сбоя
Существуют разные причины, по которым регулятор не справляется. Одна из главных причин - тепло. Известно, что некоторые мотоциклы ограничены другими источниками тепла. В зависимости от расположения выпрямителя регулятора деталь может легко перегреться. Другие причины неисправности регулятора выпрямительного центра на аккумуляторе. Заземляющие соединения важны для хорошего напряжения, и при наличии неисправного напряжения выпрямитель регулятора может нагреваться. Плохое заземление, неисправное соединение по напряжению.
Распространенные типы неудач
У регулятора есть два способа исправить ошибку. Первый касается выгорания диода, в результате чего происходит разрядка аккумулятора. Легко предположить, что проблема в плохой батарее из-за симптомов водителя. Проверка напряжения с помощью вольтметра в сравнении с симптомами будет очень полезна. Если напряжение упадет ниже 13 вольт, мотоцикл начнет разряжать аккумулятор и в конечном итоге двигатель остановится. Проверьте на наличие плохих соединений и коррозии; это также вызывает проблемы с напряжением. Другой тип неисправности - перегорание шунтирующего регулятора. Если выпрямитель регулятора не сможет контролировать напряжение, это приведет к перезарядке батареи. Опять же, вольтметр будет полезен для диагностики. Как правило, показания выше 17 вольт означают, что выпрямитель регулятора не преобразует избыточную мощность. Все это избыточное напряжение может привести к тому, что фары станут очень яркими, а затем дуют.
Соображения
Очень важно проверить состояние всех частей электрической цепи. Более того, даже после сбоя проверьте его внутренние соединения. Проблема преодолевается, но из-за производственного брака.
