Содержание
Продукт NISMO второго поколения является первым продуктом в Соединенных Штатах, хотя NISMO известен, как известно, является бестселлером.
NISMO, что является сокращенным обозначением Nissan Motorsport International Limited, является подразделением Nissans, занимающимся производством и гонками. С момента своего основания в 1984 году, NISMO успешно участвовал в различных соревнованиях по автоспорту, включая Super GT и гонки на выносливость, а также произвел широкий спектр деталей и аксессуаров для автомобилей Nissan. Однако до появления NISMO Frontier усилия подразделения были в основном ограничены японским рынком.
Официально комплектация NISMO превратила Frontier из обычного компактного пикапа в автомобиль с реальным внедорожным потенциалом.
Размеры экстерьера и интерьера
Frontier был доступен в двух размерах: King Cab (расширенная кабина) и кабина экипажа. Версия King Cab оснащена компактными задними дверями с задними петлями. Грузовик с кабиной экипажа имел большое заднее сиденье и полноразмерные задние двери с передними петлями. Уровень отделки салона NIMSO может быть с любым стилем кабины. В отличие от большинства других пикапов, не было версии Frontier для обычной кабины. Грузовик King Cab имел длину 205,5 дюйма, ширину 72,8 дюйма и высоту 69,7 дюйма с колесной базой 125,9 дюйма. Его грузовая кровать была длиной 6,1 фута. В Frontier в кабине экипажа могла быть кровать длиной 6,1 фута. Короткая кровать была той же версии и имела ту же 125,9-дюймовую колесную базу. При высоте 70,1 дюйма он был немного выше. Модель кабины экипажа с длинной кроватью имела длину 219,4 дюйма, такую же ширину и высоту, что и ее более короткая копия. Его колесная база составляла 139,9 дюйма. Модель King Cab является лучшей из лучших в мире, с 58,7 дюйма для ног и 55,7 дюймов для ног. Пассажиры на задних сиденьях получили 38,3 дюйма высоты, 54,9 дюйма плечевого пространства, 55,0 дюйма бедра и 25,4 дюйма пространства для ног. Переднее сиденье кабины экипажа с кабиной экипажа имело 40,0 дюймов в высоту, 58,3 дюйма в плечевой комнате, 55,6 дюйма в бедре и 42,4 дюйма в пространстве для ног. Заднее сиденье обеспечивало 38,7 дюйма свободного пространства, 58,3 дюйма плечевого пространства, 58,0 дюйма бедра и 33,6 дюйма пространства для ног.
трансмиссия
Frontier 2008 года был доступен с двумя двигателями: 2,5-литровый встроенный духовой шкаф и 4,0-литровый V-6. Версия NISMO шла исключительно с V-6. Меньший двигатель производил 152 лошадиных силы при 5200 об / мин и 171 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин. Это было доступно с механической коробкой передач с пятью скоростями или автоматической коробкой передач с пятью скоростями. Двигатель V-6 выдает 261 лошадиных сил при 5600 об / мин и 281 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Он был подключен к ручному переключателю с шестью скоростями или автоматическому с пятью скоростями. По сравнению с конкурентами Frontiers V-6 был выдающимся исполнителем. Например, он обеспечил на 19 лошадиных сил больше, чем Chevrolet Colorados V-6, и на целых 25 лошадиных сил больше, чем предложение Toyota Tacomas с шестью цилиндрами. Границы с двигателем V-6, включая NISMO, могут иметь задний или полный привод. Грузовики с встроенной духовкой только с задним приводом.
Пакет NISMO
Frontier Nismo был вдохновлен внедорожными гоночными грузовиками, такими как те, которые прославились Baja 1000 и ралли Дакар. Хотя это было не быстрее, чем у других V-6 Frontiers, его усиленное шасси и подвеска сделали его намного более способным на пересеченной местности. Пакет NISMO включал в себя шорты Bilstein, специально разработанные командой NISMO, защитные пластины и внедорожные шины P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail, установленные на специальные 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава. Полноприводные модели получили дифференциалы с ограниченным проскальзыванием спереди и сзади, в то время как заднеприводные грузовики также получили ограниченное скольжение. Все модели NISMO включали электронный замок заднего дифференциала. Эти дополнения значительно увеличили способность грузовиков поддерживать сцепление на неустойчивых поверхностях, таких как гравий, песок и снег. Еще больше расширяя свои внедорожные возможности, NISMO Frontier можно было получить с дополнительным комплектом сцепления. Это добавило контроль устойчивости, систему помощи при старте и спуске. Как и все модели Frontier, стандартная камера NISMO с четырехколесным ABS.
Экономия топлива и цены
Рейтинги Frontiers Fuel Economy соответствовали другим компактным пикапам той эпохи. Этот был больше, чем полноразмерный грузовик, но не так сильно. Модель с встроенным духовым шкафом с ручным управлением была оценена EPA на 19 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе. С автоматическим, эти числа упали до 17-22. V-6 Frontier с приводом на два колеса был оценен в 15-20 с автоматической и 16-20 с механической коробкой передач. Полноприводная версия получила 14-19 баллов с автоматическим и 15-19 баллов с руководством. Когда новый, у Границы была начальная цена 16 530 $. Модель NISMO имела базовую цену в 23 780 долларов. По состоянию на 2014 г. «Синяя книга» Келли сообщает, что все они стоят 9 150 долл. США и 16 435 долл. США, в зависимости от параметров и конфигурации. В частности, модель NISMO стоит от 13 900 до 15 520 долларов.
