Содержание
Заднее главное уплотнение в автомобильном двигателе расположено непосредственно за самой задней шейкой коренных подшипников коленчатого вала. Его работа заключается в том, чтобы держать глаза в воздухе и выходить из задней части двигателя. Симптомами неисправности обычно являются влажный участок масляного поддона, маслянистое мокрое пятно на дороге или полностью покрытая маслом коробка передач; на тяжести утечки. Вы можете попробовать это, добавив тяжелое масло или загустители, добавив химические вещества, которые необходимо удалить и заменить. Если вы планируете заменить эту печать, подготовьтесь к очень грязной грязной работе. Замена данного компонента дилером обойдется вам в 500 долларов; это очень много времени, и они заряжаются на час. Однако от отчаяния вы можете сделать это сами. В большинстве случаев вы не сможете снять двигатель. Эта статья покажет вам шаги, которые вы должны выполнить. Ваша общая стоимость запчастей и расходных материалов должна составлять около 50 долларов или меньше.
Шаг 1
Мойка под давлением с мыльной водой под двигателем и трансмиссией. Ночью перед роковым днем слейте масло из картера. Также слить радиатор. Да, вы можете позволить им капать всю ночь. Это сделает работу чище по утрам.
Шаг 2
Удалите все, что может помешать двигателю подняться на несколько дюймов. Ослабьте крепления двигателя. Снимите распределитель, и он находится в задней части двигателя, или, по крайней мере, крышка и ротор. Это будет держать их от попадания в брандмауэр и взлома. Также отсоедините шланги радиатора, вентилятор и кожух вентилятора; не позволяйте им загрызть радиатор. При необходимости открутить двигатель от коробки передач.
Шаг 3
Теперь поднимите или поднимите двигатель с достаточно высоких опор, чтобы снять масляный поддон. Используйте домкраты для безопасной подвешивания двигателя. Снять болты масляного поддона. Используйте острый, жесткий шпатель, чтобы маслосборник с двигателя. Продолжайте поднимать двигатель, пока не сможете снять масляный поддон. Возможно, вам придется снять стартер и выкрутить болты масляного поддона.
Шаг 4
После снятия масляного поддона выкрутите болты крепления подшипника. Снимите крышку подшипника острым, жестким шпателем. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал!
Шаг 5
Есть три вида задних ручных уплотнений. Цельнометаллическая резина находится на автомобилях с передним приводом. Двухкомпонентный канатный тип и двухкомпонентный неопреновый манжет находятся на большинстве автомобилей с задним приводом; мы будем иметь дело с этими двумя частями печатей. Посмотрите на старый сальник; если это неопрен, губа должна быть обращена к передней части двигателя. Если это не так, это будет хорошей причиной для утечки. Уплотнение канатного типа будет казаться протертым в своей канавке.
Шаг 6
Для снятия верхней части уплотнения вам понадобится небольшой латунный штамп. Постучите по концу уплотнения пробойником в направлении вращения коленчатого вала. Когда вы нажимаете, попросите кого-нибудь перевернуть двигатель вручную. Это облегчит удаление. У некоторых печатей есть провод, вставленный в центр печати. Попробуйте коснуться провода, если можете. Когда печать появляется на другом конце Используйте изолированный провод 8 калибра, чтобы протолкнуть уплотнение, пока вы тянете его плоскогубцами. Изоляция провода предотвращает царапины коленчатого вала.
Шаг 7
Для установки верхней части коленчатого вала на задней части коленчатого вала. Убедитесь, что вы не впитываете канатное уплотнение в масло; Повреждение графита в уплотнении произойдет, если его пропитать маслом. Поместите уплотнение на коленчатый вал и протолкните его в отверстие, вращая коленчатый вал в том же направлении. Убедитесь, что кромка обращена к передней части двигателя. Убедитесь, что вы нажимаете на уплотнение вращательным движением. Если вы хотите использовать китайскую печать, вам понадобится съемник типа «китайский палец». Наденьте этот свитер на коленчатый вал и вставьте в него уплотнение троса. Потяните, пока уплотнение не будет на месте. Подберите уплотнение троса на одном уровне с блоком цилиндров.
Шаг 8
Запрессуйте неопрен и канатное уплотнение очень большой розеткой. Убедитесь, что неопреновое манжетное уплотнение обращено к передней части двигателя.
Шаг 9
Используйте ложку герметика RTV на передней части крышки. Затяните болты до 40 футов. фунтов, затем примерно до 80 футов. фунтов, и, наконец, до 100 футов. фунты., или какие-либо технические характеристики двигателя вашего автомобиля.
Шаг 10
Очистите масляный поддон и установите новую прокладку. Замените масляный поддон и затяните в соответствии со спецификациями. Джек двигатель обратно вниз. Замените все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Заполните двигатель маслом, Заполните двигатель охлаждающей жидкостью. Запустите ее и проверьте на наличие утечек. Примерно через неделю, если у вас все еще нет утечек, вы получите много денег.
предупреждения
- Будьте очень осторожны, работая под своей машиной. Используйте защитные устройства для удержания двигателя.
- Никогда не доверяй Джеку. Независимо от того, насколько они хороши, они все равно могут потерпеть неудачу.
- Не забудьте заполнить двигатель маслом; Я видел людей, чтобы получить это.
Предметы, которые вам понадобятся
- Джек или подъем
- Джек стоит
- Латунный удар
- Жесткий острый шпатель
- Ручной инструмент
- Воздушный трещотка
- Маслосливной поддон
- Поддон охлаждающей жидкости
- Комплект задних уплотнений
- Прокладка масляного поддона
- Синий RTV силиконовый герметик
- Тряпки и кошачья подстилка для уборки
