Содержание
Раздаточная коробка
Автомобиль Ford AWD (All Wheel Drive) имеет нормальную конфигурацию двигателя. Маховик соединяется со стандартной автоматической коробкой передач, которая обеспечивает мощность поворота, измеренную в крутящий момент. Вместо того, чтобы напрямую подключаться к дороге, Ford AWD соединяет гидротрансформатор с концом коробки передач с корпусом.
Двойные приводные валы
Раздаточная коробка привода - это корпус, в котором находятся стартовые точки двух отдельных карданных валов. Обычно имеет передний или задний привод, автомобиль имеет только один карданный вал. Задний карданный вал соединяется непосредственно с гидротрансформатором, простирающимся на автомобили задней оси. Другой карданный вал расположен под гидротрансформатором и соединен с ним связанным металлическим шкивом, называемым приводной цепью. Это распространяется на передний мост автомобилей. Когда гидротрансформатор преобразуется в конец передачи, это заставляет оба привода вращаться в одном направлении.
Заблокированные дифференциалы
Каждый из этих карданных валов подключается к устройству. Дифференциалы приводят колеса в движение, чтобы они поворачивались. Большинство автомобилей имеют открытый дифференциал, что облегчает передвижение по миру. Большинство полноприводных автомобилей также имеют открытые дифференциалы. Разница между полным приводом и полным приводом заключается в том, что полный привод может переключаться между мощностью на одну ось или на обе. Полный привод всегда поддерживает обе оси. Обычно при использовании это вызывает определенные трудности при поворотах на дорогах и ровных поверхностях. Это связано с дифференциальным дифференциалом, который при передаче мощности друг другу блокирует колеса на одной стороне автомобиля. Системы AWD не имеют этого, потому что они заблокировали дифференциалы, которые могут позволить колесам друг на друга. Это делается с помощью управляющего компьютера, называемого модулем управления силовым агрегатом. У него есть ключи для отключения, разблокировки оси для поворота.
