Содержание
Fords семенной розовый поникар к мгновенной славе, когда он был представлен в 1964 году, и с тех пор остается в высшем эшелоне американских автомобилей. Несколько дизайнов следующие: Хотя ни одно поколение Mustang не может быть классифицировано как технически идеальное, его недостатки легко устраняются.
Pro: соотношение мощности к весу
Основанный на подобном оборудованном экономичном автомобиле Falcon, Mustang унаследовал легкое шасси для дополнительной мощности. Хотя первые модели были немного больше, чем рестайлинговые Falcons, Ford не потребовалось много времени, чтобы понять, что его весёлый V8 на 260 и 289 кубических дюймов подойдет. Со времени этого прозрения Мустанги поддерживали более высокое соотношение мощности и веса, чем большинство автомобилей того времени. Единственными исключениями из этого правила были Mustang II (модели 1974–78), которые были, по сути, просто рестайлингом Pintos.
Con: Unibodies и Flex
Форд использовал единичный кузов (например, «монокок» или «цельный корпус»). Универсальные кузова, которые используют полные рамы, которые использовали большинство легковых и грузовых автомобилей в то время, полагаясь исключительно на жесткость кузова, чтобы держать все в одном ряду. В однокорпусах нет ничего плохого, но это открывает двери для нескольких проблем. Хотя старые Мустанги не были лучше, чем в среднем времени, они дешевле, чем современные модели. Единственный способ придать кузову жесткость - это установить соединители подрамника или каркас, который по сути превращается в полнокадровый автомобиль. Многие считают, что с 1964 по 1978 год Мустанги используют полный кадр. Первые два поколения раньше были разбиты на тела, а это значит, что они все еще считаются цельными телами.
Pro: Стоимость и Двигатели
Мустанги всегда были стандартным носителем для работы Ford. Форд устанавливает лучшие двигатели, которые они имеют в Мустангах, которые также получают технологические обновления в линейке Fords. Каждое исполнение было сыграно до или после использования Мустанга.
Con: Rust
Мустанги не более подвержены ржавчине, чем большинство современных автомобилей, но их цельная конструкция может сделать ржавчину катастрофическим делом. Мустанги связывают большую часть жизненно важных компонентов подвески с шасси, поэтому любая причина, вызванная ржавчиной, вызовет больше. Проблема осложняется двумя факторами: прокатом ржавчины и уходом за телом. Мустанги имеют тенденцию ржаветь вокруг башен стойки, которые несут вес автомобиля. Более ранние модели имеют тенденцию ржаветь в поддонах (где шасси является самым слабым). Добавьте к этому тот факт, что ранние Мустанги не получали защитного гальванического покрытия, которое получают современные автомобили, и уязвимости этого шасси становятся сразу очевидными.
