Содержание
У Chevrolet было два типа 3,8-литровых двигателей V-6: 3,8-литровый Buick V-6 и недолговечный 3,8-литровый Chevrolet. Почтенный и чрезвычайно популярный Buick V-6 выживает сегодня как GM 3800 и служит базовым двигателем для многих автомобилей Chevy. Это может проследить его происхождение к 198-кубическому дюйму V-6, который приводил в действие 1962 и позже Специальные предложения Buick. Версия Chevrolet не была связана с двигателем Buick.
происхождения
Названный «Огненным шаром», 198 V-6 начинался как базовый двигатель для Buick Special. V-6 получен из маленького блока 215 V-8. V-6 был почти идентичен V-8, за исключением того, что у него было два меньших цилиндра. Двигатель имел необычную конструкцию, в которой импульсы запуска силовой установки были распределены неравномерно. Это дает двигателю его низкий грохот или, как жаловались его хулители, грубый холостой ход. Менеджмент Buick не очень заботился об этом уникальном двигателе из-за его способности отключать покупателей автомобилей. 198 показал 3,6-дюймовое отверстие и 3,1-дюймовый ход. К 1964 году Бьюик увеличил отверстие до 3,75 дюйма, а ход до 3,4 дюйма для смещения 225 кубических дюймов.
AMC лет
225 V-6 развивал мощность около 155 лошадиных сил, но в 1966 году Buick продала права на этот двигатель американской корпорации Motors для оснащения своей серии Jeep CJ. Джипы с прямой шестеркой не подходят для моделей CJ с 1955 по 1971 год, а компактный V-6, который AMC переименовал в Dauntless 225, идеально подошел. В 1972 году AMC отказалась от Dauntless 225 после того, как модернизировала серию CJ, чтобы вместить в себя более крупные рядные шестицилиндровые и 307 V-8.
Компенсационный
Недостаток топлива в 1973 году увеличил потребность в двигателях меньшего размера. GM подошел к AMC и попросил автопроизводителя возобновить производство Dauntless 225 для автомобилей GM 1974 года. AMC отказался из-за расходов на переоснащение своих заводов, но согласился продать права 225 V-6 обратно GM. В 1975 году GM расширил отверстие на 0,050 дюйма, чтобы увеличить смещение до 231 кубического дюйма или 3,8 литра. В 1977 году GM переключился на более плавную систему равномерного огня. Это ранние 3,8-литровые моторы Buicks, Chevy, Oldsmobile и Pontiacs.
Поздние годы
GM 3800, 3,8-литровый V-6, выпускались на Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro и Lumina. Chevrolet заменил версию Buick другой 3,8-литровой версией V-6, основанной на Chevrolet 305 V-8, с 1980 по 1985 год. Но Buick V-6 вернулся к власти после 1985 года Chevy как GM 3800. GM 3800 это обычный «ящик» - или замена - двигатель для Chevrolet. General Motors использовал 3,8-литровый V-6 для заднеприводных автомобилей, но он был разработан, чтобы варьироваться от 3,8 до 1984-1988-передних полноприводных автомобилей. Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки был введен в 1984 году, а многопортовая система впрыска топлива стала доступна в 1986 году.
