Содержание

• Легкий и проворный
• Малое смещение, достаточная мощность
• Шасси и подвеска
• Колеса и тормоза
• Информация о ценах

2007 год ознаменовал конец дороги для CR125, почтенного маленького двухтактного мотоцикла Hondas объемом 125 куб. См. В то время как предлагаемый мотоцикл имеет большую ценность, высоко уважаемое шасси и завидную репутацию Honda за надежность. В последний год продажи CR125 были почти вдвое меньше, чем в 2003 году. Основной причиной была не какая-либо ошибка или дефект самой Honda, а просто тот факт, что рынок изменился. Двухтактные велосипеды были важным нишевым продуктом второй половины 2000-х годов, а четырехтактные модели прочно утвердились в качестве стандартного рынка. Тем не менее, для тех, кто мог бы оценить его «старомодный» подход, CR125 2007 года был полностью компетентным, проверенным временем гоночным мотоциклом.

Легкий и проворный

Небольшие малолитражные велосипеды, такие как CR125, и гонщики, которым нужна максимальная маневренность и отзывчивость, - это идеальный выбор на небесах. Небольшой вес и компактные размеры Hondas помогли развлечься. Чтобы снизить вес, большая часть CR125 построена с использованием алюминиевых, а не стальных компонентов. Переход на более легкий металл был изменением, которое Honda помогла пионерам в мире грязных велосипедов. К тому моменту, когда CR125 2007 года вышел на трассу, прочность материалов и эксплуатационные качества в велосипедах для следов уже хорошо зарекомендовали себя. Вес велосипеда составлял всего 197 фунтов. Его колесная база имела размеры 57,9 дюйма, а высота сидения - 37,3 дюйма. CR125 предлагал 13,8 дюйма дорожного просвета и мог вместить 2 галлона топлива в своем баке.

Малое смещение, достаточная мощность

Двигатель объемом 125 куб. См, такой как в CR125, эквивалентен всего 7,8 кубическим дюймам. В то время как некоторым современным гонщикам это кажется немного, этого было достаточно, чтобы застегнуть маленький мотоцикл с большим энтузиазмом. Одноцилиндровый двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением имел внутренний диаметр и ход 2,1 дюйма, а также цифровое зажигание с электронным продвижением. Степень сжатия составляла 8,6 к 1. Топливо подавалось через 1,5-дюймовый карбюратор Mikuni TMX с датчиком положения дроссельной заслонки. Наконец, мощность была отправлена ​​на землю через пятиступенчатую коробку передач.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска CR125 состояла из 1,8-дюймовой перевернутой вилки Kayaba с диагональю 25,8 градуса и регулировкой отскока в 18 положениях. Установка предложила 20 позиций демпфирования сжатия и 12 дюймов хода подвески. В задней части CR125 был установлен одноударный блок Kayaba Pro-Link с пружинным предварительным натягом, 30-позиционной регулировкой демпфирования отскока и двухрежимной регулировкой амортизации сжатия. Ход задней подвески составил 12,5 дюйма.

Колеса и тормоза

CR125 использовал переднюю шину 3,00 / 3,25-0,87 и заднюю 3,25 / 3,50-0,75. Мотоцикл был оснащен шинами Dunlop: D742 спереди и D756 сзади. Маленькая Honda оснащена однодисковым тормозом спереди и сзади. Оба ротора имели диаметр 9,4 дюйма.

Информация о ценах

Рекомендованная розничная цена CR125 2007 года составила 5499 долларов. Это было доступно только в одном цвете: красный.