Содержание
Структура
Карбюратор, по сути, представляет собой трубу, которая контролирует воздух и бензин, поступающие в двигатель. Двухтактный или двухствольный карбюратор работает так же, как и основной карбюратор, за исключением того, что он может вдавливать в двигатель больший поток воздуха.
Дроссельная заслонка / клапан
Дроссельная заслонка или дроссельный клапан контролируют количество воздуха, которое пропускается через карбюратор (трубу). Когда этот клапан открывается, воздух поступает в карбюратор и смешивается с бензином. Для запуска типичного 4-тактного двигателя внутреннего сгорания требуется лишь небольшое количество бензина, около 10 мг на такт сгорания.
Вентури
Вентури - это сужение в трубе. Внутри Вентури есть небольшое отверстие, называемое «струя». Вентури создает вакуум, который вытягивает бензин из поплавковой камеры, которая подается из бензобака топливным насосом, который поддерживает бензин при давлении, близком к атмосферному. Процесс на самом деле довольно прост. Когда дроссельная заслонка открывается, воздух поступает в карбюратор. Вентури создает вакуум в воздухе и небольшое количество бензина («туман»), который затем смешивается с воздухом, который затем втягивается в камеру сгорания двигателя.
Дроссель
Для усиления контроля над воздухом и бензином - топливом - используется воздушная заслонка. Например, если вы пытаетесь запустить холодный двигатель, у вас может быть определенное количество энергии и смеси топлива. В частности, холодный бензин не испаряется и имеет тенденцию конденсироваться на стенках карбюратора. Чтобы преодолеть это, используется устройство, называемое «дросселем». Дроссель ограничивает поток воздуха на входе карбюратора. Это создает более сильное топливо, которое легче воспламенить, когда двигатель холодный. Когда двигатель прогревается, требуется меньше топлива.
