Содержание
Портирование головки цилиндров совсем не то, что было раньше. Эта процедура считалась чем-то вроде черного искусства, лучше всего оставленного в руках величайшего алхимика с редуктором. В эту эпоху невежества относительно потока портов возникли два мифа. Подход «чем больше, тем лучше» для максимизации скорости изменений, поэтому они предпочитают использовать свой порт. Второй миф полирует внешность, которая ничего не делает для усиления потока; это только делает порт красивым и дорогим, портовые головы легче продать.
Шаг 1
Прокладка - соответствует впускному и выпускному отверстиям. Этот процесс - одна из самых простых и важных процедур портирования, которая может добавить до пяти процентов потока любого подъема клапана. Поместите старую прокладку на поверхность впускного отверстия головки. Распылите его легким слоем белой краски. Снимите прокладку; вы увидите белое кольцо вокруг каждого порта. Используйте свое цилиндрическое твердосплавное сверло, чтобы отрезать это белое кольцо. Смешайте область на дюйм во впускной канал. Вы также можете установить прокладку в соответствии с выходным отверстием, но оставьте его на 1/8 дюйма белого кольца вокруг него. Этот процесс улучшит расширение выхлопных газов в коллектор и увеличит поток через порт.
Шаг 2
Устраните прижим толкателя со стороны впуска. Щепка, самая узкая часть вашего порта, представляет собой непоследовательное нарушение потока. Используйте свой самый большой и самый агрессивный твердосплавный резак, чтобы разрезать зажим до самого отверстия в стене, обнажая внутренний цилиндр, куда идет толкатель. Создайте новый канал толкателя, вбивая кусок тонкой медной или хромомолибденовой трубки. Вы можете паять трубку с помощью небольшого факела и небольшого прута. Будьте осторожны, чтобы не перегреться и не сломать голову. Вы также можете поправиться со стандартной двухкомпонентной металлической эпоксидной смолой. Однако морская эпоксидная смола A-788 будет лучше противостоять бензину и метанолу.
Шаг 3
Удалите около 3/32 дюйма вершины короткого поворота (где порт начинает изгибаться вниз по направлению к клапану) как со стороны впуска, так и со стороны выпуска. Продолжайте сглаживать оставшуюся часть короткой стороны поворота в порт примерно на 1/2 дюйма со стороны поворота. Замените старые направляющие клапана новыми бронзовыми узлами; Изношенные направляющие клапана могут стоить около 15 лошадиных сил. Обрезайте направляющие выступы клапана в области чаши (за клапаном), пока они не выступают не более чем на 3/16 дюйма на крыше порта. Сгладьте их в порт, чтобы усилить поток 0,200-дюймового лифта. Продолжайте сглаживать гребень вокруг области чаши, открывая чашу вверх, чтобы смешать ее с седлом клапана. Подумайте о замене ваших клапанов на более прочные блоки из нержавеющей стали или хром-молибдена, чтобы компенсировать более короткие направляющие клапана.
Уберите область вокруг головок клапанов внутри камер сгорания, пока головки клапанов не окажутся ближе, чем на 1/8 дюйма к стенкам камеры сгорания. Осторожно сгладить литой выступ вокруг седел клапанов в камере сгорания. Сделайте так, чтобы ваш механический цех выполнил работу трехклапанного клапана на сиденьях. Таким образом, снятие головок клапанов может оказать огромное влияние на порт для подъема на 0,200 дюйма.
Предметы, которые вам понадобятся
- Электрическая или воздушная мельница
- Набор для портирования и полировки
- Цилиндрические и древовидные твердосплавные фрезы
- Керосин и проникающее масло, смесь 50/50
- Старые впускные и выпускные прокладки
- Белая аэрозольная краска
- Медные трубки
- Пайка и маленький факел
- Двухкомпонентная эпоксидная смола
