Содержание

• Первый шаг
• Причины осечки
• Процесс ликвидации
• Случайные множественные проблемы
• Одноцилиндровые осечки
• Механические неисправности

Вибрация может быть вызвана проблемами с трансмиссией, такими как неисправность опор двигателя или трансмиссии или дисбаланс приводных валов. Но истинная вибрация двигателя обычно сводится к одному: осечка цилиндра. Но сам осечка - это просто симптом другой проблемы, и это то, что вам, вероятно, придется искать.

Первый шаг

Первое, что вам нужно выяснить, есть ли у вас пропуски зажигания на одном или нескольких отдельных цилиндрах, «случайное множественное пропуски зажигания» или вообще нет пропусков зажигания. Самый простой способ сделать это с любым автомобилем, выпущенным с 1996 года, - сканер OBD-II, доступный в большинстве магазинов автозапчастей. Этот важный первый шаг в сочетании с любыми другими кодами, которые вы можете получить, сэкономит вам много времени в поисках тупиковых ситуаций в диагностике.

Причины осечки

Цилиндры пропускают воздух, воздух, зажигание и датчики, которые их контролируют, или компьютер. Слишком много или слишком мало воздуха или топлива, или отсутствие адекватной искры, приведет к перебою зажигания. Опять же, диагноз будет вашим лучшим другом здесь, так как он скажет вам, есть ли «худое» состояние, указывающее на слишком большое или недостаточное количество топлива, или «богатое» состояние, указывающее на слишком большое количество топлива, недостаточно воздуха или воспламенение отказ. Большинство современных транспортных средств также самостоятельно диагностируют неисправный датчик или электрическое соединение, но это не на 100% надежно.

Процесс ликвидации

«Случайный кратный» означает, что он влияет на весь двигатель. Это «общие» типы сбоев, которые часто находятся за пределами самого двигателя. Пропуски зажигания в «одноцилиндровом двигателе» гораздо более специфичны и часто указывают на неисправность вблизи, внутри или в двигателе. В мире существует только два типа цилиндров. Если вы не получите код пропуска зажигания, это может вызвать механический сбой.

Случайные множественные проблемы

Проблемы, затрагивающие весь двигатель, обычно возвращаются к системам «жизнеобеспечения» двигателей. Это подача топлива, система впуска воздуха, электроника или компьютерные системы. «Бедный» код означает, что двигатель получает слишком много или недостаточно топлива. Слишком много воздуха из-за утечки вакуума, но неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха также вызовет это. Дефицит топлива обычно возвращается к засоренному фильтру, плохому топливному насосу или регулятору. «Богатые» коды, поэтому воздушные ограничения на впуске - такие как засоренный фильтр - также могут их вызывать. Это может произойти из-за многих сбоев управления датчиком и компьютером, включая неисправный распредвал, коленчатый вал, датчик MAF или MAP.

Одноцилиндровые осечки

Пропуски зажигания в одноцилиндровом двигателе обычно происходят из-за неисправности зажигания или проблемы с топливной форсункой Плохие свечи зажигания и провода - это классические умы, но вас также может заинтересовать плохая катушка зажигания. Двигатели "катушка-на-вилке" будут зажигать один цилиндр эти неудачи обычно довольно очевидны. Тем не менее, у вас может быть плохая катушка, если у вас два цилиндра, постоянно пропускающие зажигание. Многие двигатели используют одну катушку для питания двух цилиндров; так что пойдет плохо, оба цилиндра умрут. В этом случае, скорее всего, вы также получите диагностический код "расширенного состояния". Код «обедненного состояния» чаще всего указывает на плохую или засоренную топливную форсунку.

Механические неисправности

Одноцилиндровый двигатель также может указывать на механическую неисправность, например, сломанное поршневое кольцо или проблемы с клапанным механизмом или распределительным валом. Двигатели с изменяемой синхронизацией клапанов типа VTEC могут выдавать произвольно-множественные коды, если что-то идет не так с системой или если она слишком мала для ее активации. Если вы не получите пропусков зажигания, это может привести к дисбалансу во вращающемся узле и вызвать вибрацию двигателя. Многие механические вещи могут пойти не так в двигателе и вызвать это, но, скорее всего, плохой гармонический балансировщик. Многие двигатели также имеют «балансировочные валы», которые уменьшают вибрацию, выполняя по существу ту же функцию, что и гармонический балансировщик. Если у вас есть балансирные валы, возможно, они ищут двигатель, который качается, но не пропускает зажигание.