Содержание

• Испытание распределителя зажигания и катушек на 2,2 литра
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Шаг 8
• Испытание катушки зажигания V-6 на 3,0 литра.
• Шаг 1
• Шаг 2
• предупреждение
• Предметы, которые вам понадобятся

Toyota Camry 1995 года была доступна как купе, седан или универсал. Все три типа Camry 1995 года были оснащены 2,2-литровым рядным двигателем в базовой комплектации с дополнительным 3,0-литровым V-6, доступным в качестве обновления. Распределение зажигания используется в 2,2-литровом двигателе в Camry 1995 года. В 3-литровом V-6 используется система зажигания без распределителя, с отдельными катушками зажигания над каждым цилиндром. Процедуры испытаний и спецификации для размеров двигателя разные.

Испытание распределителя зажигания и катушек на 2,2 литра

Шаг 1

Откройте капот и установите подпорку. Отсоедините отрицательный аккумулятор от аккумулятора с помощью храповика и розетки. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра. Ослабьте хомут, который удерживает воздухозаборную трубку на корпусе дроссельной заслонки, с помощью храповика и гнезда. Снимите всю впускную трубку и корпус фильтра с двигателя и поместите узел вдали от рабочей зоны.

Шаг 2

Найдите распределитель зажигания, чуть ниже верхнего впускного коллектора сбоку двигателя. Поместите выступы липкой ленты на все провода зажигания, прикрепленные к распределителю. Пометьте провода от 1 до 4, используя штампованные цифры на распределителе в качестве руководства, с черным маркером. Если цифры отсутствуют, используйте цифры от 1 до 4 слева направо на двигателе и отметьте каждый провод в соответствии с их положением на двигателе. Пометьте центральный провод зажигания X.

Шаг 3

Снимите крепежные болты крышки распределителя с помощью трещотки и гнезда. Снимите крышку с распределителя. Отметьте положение ротора в соответствии с корпусом распределителя. Важно, чтобы вы вернули ротор в прежнее положение. Снимите катушку зажигания с помощью крестообразной отвертки Torx.

Шаг 4

Поверните циферблатный индикатор на мультиметре в положение «Ом». Вставьте красный датчик из измерителя в положительную клемму, отмеченную знаком +, и черный щуп в отрицательную клемму, отмеченную знаком -, чтобы проверить первичную обмотку катушки. Измерение на холодном двигателе должно составлять от 0,36 до 0,55 Ом. Измерение на прогретом двигателе должно составлять от 0,45 до 0,65 Ом. Если сопротивление не соответствует этим характеристикам, катушка неисправна и требует замены.

Шаг 5

Вставьте красный щуп от мультиметра в «+». Поместите черный зонд на высокое напряжение в нижней части катушки и измерьте вторичную обмотку на катушке. Измерение должно составлять от 9000 до 15000 Ом, если двигатель холодный. Измерение должно быть между 11 400 и 18 100 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените катушку.

Шаг 6

Вставьте ротор обратно на распределитель, следя за тем, чтобы выровнять ротор по отметке, которую вы сделали при снятии. Измерьте воздушный зазор между ротором и катушкой зажигания, используя набор щупов. Измерение между ротором и катушкой должно составлять от 0,0008 до 0,0016 - в тысячных долях дюйма. Если измерение не соответствует этим характеристикам, снимите и замените весь распределитель.

Шаг 7

Поместите красный щуп мультиметра в контакт «Ne +» электрического разъема на распределителе. Это самый дальний зубец справа. Поместите черный зонд на следующий зубец, который является "Ne-" зубцом. Измерьте сопротивление между двумя зубцами. Измерение должно быть между 370 и 550 Ом, если двигатель между 475 и 650 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените весь распределитель.

Шаг 8

Поместите красный зонд на контакт «G +» электрического разъема на распределителе, который является самым дальним контактом слева от разъема. Поместите черный зонд на следующий зубец справа, который является "G-" зубцом. Измерьте сопротивление между двумя зубцами. Сопротивление должно составлять от 185 до 275 Ом, если двигатель от 240 до 325 Ом, если двигатель горячий. Если измерение не соответствует этим характеристикам, замените весь узел распределителя.

Сборка катушки и распределителя противоположна процессу демонтажа. Убедитесь, что вы совмещаете отметку на роторе с отметкой на корпусе. Затяните все винты так, чтобы они плотно прилегали, так как применение крутящего момента может привести к растрескиванию или повреждению пластиковых деталей. Установите провода зажигания в порядке их снятия с крышки распределителя.

Испытание катушки зажигания V-6 на 3,0 литра.

Шаг 1

Откройте капот и установите подпорку. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора с помощью храповика и гнезда. Крышка V-банка, которая закрывает катушки зажигания. Снимите крышку с двигателя.

Шаг 2

Снимите электрический разъем с одной катушки. Измерьте сопротивление между двумя электрическими разъемами на катушке, используя настройку мультиметра на Ом. Сопротивление между двумя зубцами должно быть между 0,54 и 0,84, если двигатель холодный, и между 0,68 и 0,98, если двигатель теплый. Если измерение не соответствует этим характеристикам, снимите и замените катушку зажигания. Установите электрический разъем, если катушка исправна.

Повторите шаг 2 этого проекта, чтобы проверить остальные три катушки. Замените отдельные или все катушки при необходимости. Повторно подключите отрицательный провод аккумуляторной батареи во время тестирования или замены катушек зажигания. Затяните аккуратно кабель аккумулятора с помощью храповика и гнезда.

предупреждение

• Невозможность удалить отрицательный кабель аккумулятора может привести к поражению электрическим током вашего автомобиля.

Предметы, которые вам понадобятся

• 1/4 дюйма с храповым механизмом
• 1/4-дюймовый набор дисков
• Крестовая отвертка
• Лента для маскировки
• Черный маркер
• мультиметр
• Комплект датчиков