Содержание

• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7
• Шаг 8
• Шаг 9
• Шаг 10
• Шаг 11
• Шаг 12
• Шаг 13
• оконечность
• предупреждения
• Предметы, которые вам понадобятся

Honda CB750 была выпущена в США в январе 1969 года и почти всегда меняла мир мотоциклов навсегда. С первым серийно выпускаемым четырехцилиндровым рядным двигателем, гидравлическими дисковыми тормозами и весом 480 фунтов, CB 750 стал классом сам по себе. Розовое производство от первоначальных 25 единиц в день до более трех тысяч единиц в месяц на пике производства. Для поддержания максимальной производительности Honda CB750 рекомендуется проводить комплексную настройку каждые 4000 миль.

Шаг 1

Найдите воздушную камеру под топливным баком и рядом с карбюраторами. Удалите два прижимных винта и освободите нижнюю часть воздушной коробки. Снимите элемент воздушного фильтра и выбросьте его. Установите новый воздухоочиститель в воздушную камеру. Закрепите нижнюю часть коробки с помощью удерживающих винтов.

Шаг 2

Запустите двигатель и верните его к нормальной рабочей температуре. Заглушите двигатель. Ослабьте все провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на наличие сгоревших электродов, сырого бензина, чрезмерного количества углерода или других проблем, которые могут указывать на внутреннюю проблему двигателя. Если какая-либо заглушка указывает на проблему с этим цилиндром, эта проблема должна быть исправлена ​​в первую очередь, прежде чем можно будет выполнить дальнейшую настройку.

Шаг 3

Подсоедините манометр к цилиндру номер один. Цилиндр номер один - самый дальний слева, когда вы смотрите на мотоцикл, сидя на нем. Нажмите кнопку стартера и включите двигатель на 4-7 секунд. Запишите показания на манометре сжатия.

Шаг 4

Снимите датчик сжатия с цилиндра номер один. Повторите шаг 3 для каждого из оставшихся цилиндров. Фактические показания не так важны, как разница между цилиндрами. Если показания отклоняются более чем на 10 фунтов / кв. Дюйм, возникает проблема с поршневыми кольцами, клапанами или накоплением углерода.

Шаг 5

Заземлите новые свечи зажигания в духовке до 0,24–0,28 с помощью инструмента для зажигания свечей зажигания. Нанесите небольшую каплю масла на резьбу свечей зажигания и вручную установите заглушки в головку цилиндров. Затяните свечи зажигания и добавьте от 1/4 до 1/2 оборота ключом свечи зажигания. Замените провода свечи зажигания. Чрезмерное затягивание свечей зажигания разрушит пробку прокладки и может повредить резьбу машины в отверстии свечи зажигания.

Шаг 6

Снимите крышку зажигания и подключите к проводу зажигания. Подсоедините индуктивный датчик времени к цилиндру номер один. Подсоедините провода питания габаритного фонаря к батарее. Запустите двигатель и установите скорость холостого хода до 1000 об / мин.

Шаг 7

Ослабьте три винта на внешнем краю плоского основания времени. Посветите стробоскопом в окно базы газораспределения. Поворачивайте плоские точки до тех пор, пока отметка «1.4 F-1» не совпадет с фиксированным указателем. Надежно затяните винты основания газораспределительного механизма после правильной регулировки газораспределения. Отключите световой индикатор и тахометр. Заменить крышку зажигания.

Шаг 8

Снимите сиденье мотоцикла и закройте клапан подачи топлива. Снимите боковую крышку и прижимной болт бензобака. Поднимите резервуар назад, чтобы удалить.

Шаг 9

Снимите пробки вакуумной печи с карбюраторов. Каждый карбюратор имеет одну вакуумную пробку. Подключите многопортовый манометр, прикрепив вакуумные выводы инструмента к портам на карбюраторах. Убедитесь, что линии подключены в порядке от одного до четырех на манометре.

Шаг 10

Запустить двигатель. Запишите показания каждого цилиндра. Многопортовый манометр будет измерять вакуум в «дюймах». Если какой-либо цилиндр находится на расстоянии более 2,4 дюйма от других, требуется регулировка. Карбюратор № 2 не регулируется и будет использоваться в качестве фиксированного эталона для всех других регулировок.

Шаг 11

Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором 1 и 2. Ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт 2 с разницей менее 2,4 дюйма по сравнению с карбюратором № 2. Затяните гайку регулировочного винта, не меняя регулировку.

Шаг 12

Поместите топливный бак обратно на мотоцикл. Включите топливо и дайте газу течь не менее 1 минуты, чтобы наполнить чаши карбюратора. Снимите бензобак и отложите его в сторону.

Шаг 13

Повторите шаги с 10 по 12 для регулировки карбюраторов 3 и 4, если это необходимо.

Заглушите двигатель и отсоедините многопортовый манометр. Замените заглушки вакуумного порта карбюратора, бензобак, седло и боковые крышки.

оконечность

• Во время тюнинга самое время менять масла в мотоцикле. Для полного обслуживания замените моторное масло, масляный фильтр и масло передних вилок.

предупреждения

• Выхлопные газы двигателя токсичны. Работа только в хорошо проветриваемом помещении.
• Выхлопные трубы двигателя очень горячие во время и после работы двигателя. Серьезные ожоги могут возникнуть в результате прикосновения к горячей трубе с открытой кожей.

Предметы, которые вам понадобятся

• Гаечный ключ на 18 мм
• Метрическая розетка
• Набор метрических комбинированных ключей
• Крестовая отвертка
• Элемент воздушного фильтра
• 4 свечи зажигания
• Инструмент для крепления свечей зажигания
• Датчик компрессии
• тахометр
• Индуктивный световой индикатор
• Многопортовый манометр