Содержание
Версия Chevrolets с многопортовым впрыском топлива под названием Tuned Port Injection была представлена публике в 1985 году на Corvette и Camaro. Благодаря одному инжектору на цилиндр (многопортовый) и датчику массового расхода воздуха для управления топливом. Система была разработана с помощью тихоходного двигателя и быстро адаптирована к двигателю Corvette.
Доказано, что почтенная система TPI является универсальной и настраиваемой, и теперь она является опорой для ходо и уличных удилищ.
Впускной коллектор
Центральным элементом системы TPI является ее уникальный впускной коллектор. Расположенный в центре пленум и два комплекта бегунов с каждой стороны придают ему особый внешний вид TPI. К передней части камеры присоединены корпус дроссельной заслонки с двумя впускными отверстиями и датчик MAF, соединенные с корпусом воздушного фильтра, установленным спереди. Длинный узкий диапазон инъекций карбюратора или корпуса дроссельной заслонки широко используется. Эти бегуны позволяют инженерам определять и контролировать частоту вращения двигателя и частоту вращения двигателя.
Доставка топлива
Подача топлива осуществляется топливным насосом высокого давления, расположенным в топливном баке. Этот насос подает 35 фунтов на квадратный дюйм в топливный инжектор типа Bosch и достаточный объем, чтобы справиться со всеми требованиями двигателя, находясь под нагрузкой. В отличие от пожарных форсунок периодического действия, эти форсунки открываются не по одному, а по одному для более точного контроля воздушно-топливного отношения. Топливо добавляется за счет увеличения времени работы инжектора, и при широко открытой дроссельной заслонке они достигают 80% рабочего цикла.
Система управления двигателем
В системе TPI более универсальный датчик потока воздуха. Поскольку датчик MAF измеряет воздушную массу, поступающую в двигатель, а не на вакуум в коллекторе двигателя, это не зависит от изменений в распределительных валах и времени зажигания. Компьютер способен компенсировать изменения в использовании датчика MAF, поскольку он не зависит от показаний вакуума в коллекторе, которые резко изменяются из-за конструкции распределительного вала. Знакомая скорость обратной связи кислородного датчика, когда достигается желаемое воздушно-топливное отношение, и скорость управления воздушным регулирующим клапаном.
Авиадоставка
Подача воздуха осуществляется с помощью корпуса дроссельной заслонки с двумя отверстиями, подающего дозированный воздух в двигатель датчика MAF и остальную часть впускного тракта. Знакомый клапан IAC и TPS установлены снаружи и помогают контролировать нагрузку двигателя и контролировать скорость холостого хода.
резюме
Система Cheverolet TPI, как было доказано, является настраиваемой и прощающей. Факт, что у этого есть агрессивный взгляд, широкая поддержка от вторичного рынка, и производит низкий и высокий крутящий момент. Хотя он больше не производится компанией, которая представила его в 1985 году.
