Содержание
Запущенный в 1990 году, Сатурн производил их, создавал их продукцию, создавал "новый вид автомобильной компании". Доступные, экономичные и с вмятинами кузовные панели Saturn были разработаны для молодых покупателей и тех, у кого ограниченный бюджет. Дружелюбный дилерский центр с ценовой политикой, не требующей торга, также был большой частью плана успеха Сатурна.
S-Series была оригинальным компактным седаном Saturns. Хотя это было очень важно в течение 1990-х годов, оно все равно было тем же, что Сатурн дебютировал с моделью 2002 года. В последний год производства SL1 был версией среднего класса, а SL2 - топовой моделью S-серии.
Размеры экстерьера и интерьера
SL1 и SL2 были одинаковыми по размеру, как внутри, так и снаружи. Они измеряли 178,1 дюйма в длину, 66,4 дюйма в ширину и 66,4 дюйма в высоту и ехали на 102,4-дюймовой колесной базе. Водитель и передний пассажир получили 39,3 дюйма высоты, 53,9 дюйма плечевого пространства, 49,2 дюйма бедра и 32,8 дюйма пространства для ног. Гонщики на задних сиденьях получили 38 дюймов высоты, 53,1 дюйма плеч, 50,2 дюйма бедер и 32,8 дюймов пространства для ног. У обоих седанов было место для 12,1 кубических футов груза в их багажниках.
трансмиссия
SL1 был приведен в действие 1,9-литровым, расположенным наверху кулачком, встроенной духовкой. Он вырабатывал равномерную мощность при 5000 оборотах в минуту и 114 фунт-фут крутящего момента 2400 оборотов в минуту. SL2 имел обновленную версию того же четырехцилиндрового двигателя с двумя верхними кулачками. Это произвело относительно сильные 124 лошадиных силы при 5600 оборотах в минуту и 122 фунт-фута крутящего момента при 4800 оборотах в минуту. Обе машины поставляются со стандартной пятиступенчатой механической или дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. SL1 мог разгоняться с 0 до 60 миль в час за 9,6 секунды, в то время как более мускулистый SL2 мог справиться с той же задачей за 8,5 секунды. Эти методы особенно впечатляют, и они выполняются в пределах нормы для своего класса.
Особенности и опции
Стандартный кулачок SL1 с 14-дюймовыми стальными колесами, гидроусилителем руля, обивочной тканью, складной спинкой заднего сиденья, регулируемым наклоном рулевым колесом, прерывистыми дворниками, антиобледенителем сзади и стереосистемой AM-FM с четырьмя динамиками. В SL2 добавлены 15-дюймовые стальные колеса, функция поддержки поясницы для сиденья и кондиционер.
безопасности
С точки зрения безопасности, SL1 и SL2 были согласованы равномерно. Обе модели являются стандартными с двумя передними подушками безопасности, в то время как ABS, боковые подушки безопасности и антипробуксовочная система были доступны в качестве опции.
Данные потребителя
Хорошая экономия топлива - одна из главных положительных характеристик, которыми славятся Сатурн. SL1 и SL2, действительно, были довольно скромными в газовом насосе. 2002 SL1 получил рейтинг EPA 25 в городе и 36 на шоссе с механической коробкой передач и 24-34 с автоматической. Более мощный SL2 был оценен в 32-34 с ручным и 22-32 с автоматическим. В то время как многие водители считают, что автомобилям Saturn S-Series не хватает совершенства и изощренности некоторых из их конкурентов, таких как Honda Civic и Toyota Corolla, они обратились к людям, которые ищут много за свои деньги. Когда новый, SL1 имел базовую цену всего $ 12,030, в то время как SL2 начинался с 13,515 долларов. По состоянию на 2014 год - хорошо используемый пример. Kelley Blue Book сообщает, что SL1 2002 года стоит около 1425 долларов, а SL2 стоит около 1675 долларов.
